Sueños inconclusos junto al río
En 1994, el proyecto de la zona urbana a lo largo del río Rojo fue elegido por el inversor de Singapur para construir en un terreno fuera del dique en el área de An Duong. La inversión total estimada es de 240 mil millones de VND. Sin embargo, los problemas relacionados con el tratamiento del agua hicieron que el proyecto se detuviera.
En 2006, Hanoi recibió la ayuda de Corea del Sur en la planificación de la ciudad a ambos lados del río Rojo. En ese momento, los líderes de Hanoi y el alcalde de Seúl firmaron un acuerdo de cooperación en planificación, con una inversión total de más de 7.100 millones de dólares. Sin embargo, después de muchos seminarios y consultas con expertos, en 2008, el proyecto se detuvo inesperadamente.
En 2011, la Decisión 1259 del Primer Ministro determinó que el área a ambos lados del río Rojo es el eje espacial paisajístico central de la Capital. Posteriormente, Hanoi emitió la Decisión No. 4770/QD-UBND en 2012 aprobando la tarea de planificación a escala 1/5000 de la Subzona Urbana del Río Rojo. En 2013, la Ley de la Capital de 2013 mencionó la creación de espacios paisajísticos a ambos lados del río Rojo.
En 2015, Hanoi aprobó la Estrategia de Desarrollo de la Planificación Urbana a ambos lados del Río Rojo en Hanoi: El tramo desde el puente Thang Long hasta el puente Long Bien financiado por el Gobierno de Corea del Sur. Un año después, Hanoi tuvo la intención de replanificar la enorme área de tierra a lo largo de ambos lados del Río Rojo. Específicamente, el Comité Popular de la ciudad de Hanoi solicitó a los departamentos y ramas relevantes, a los Comités Populares de los distritos de Tay Ho y Ba Dinh que llevaran a cabo las tareas asignadas relacionadas con la implementación del proyecto Tran Song Hong (Song Hong City).
En 2017, el Comité Popular de la ciudad de Hanoi asignó al Departamento de Planificación y Arquitectura como la unidad principal para presidir la coordinación con el Instituto de Planificación de la Construcción de Hanoi y los departamentos, ramas y unidades relacionadas para recopilar toda la información relacionada para servir al trabajo de investigación y elaboración de proyectos de planificación a ambos lados del río Rojo.
El Departamento de Planificación y Arquitectura de Hanoi anunció en 2020 que la Planificación del Río Rojo también había sido firmada con un proyecto preliminar, preparando expedientes completos para ser enviados al Comité Popular de la ciudad para su consideración, firmado y enviado para solicitar la opinión del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural. Posteriormente, el Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad de Hanoi acordó las principales orientaciones para la Planificación de la subzona del Río Rojo.
El punto en común de todos los proyectos durante más de dos décadas es que todos reconocen el río Rojo como el eje central, con obras orientadas al río, explotando el valor del paisaje y el espacio. Sin embargo, todos los proyectos están solo en papel.
De la planificación en papel al paso de la realidad
No será hasta finales de 2025 cuando se inicie oficialmente el Proyecto de Inversión en la Construcción del Eje de la Avenida Paisajística del Río Rojo.
Según la orientación de la planificación, el Proyecto de inversión para la construcción del eje de la avenida paisajística del río Rojo tiene una inversión preliminar total de aproximadamente 855 billones de VND, implementado según el método de asociación público-privada (APP). El proyecto tiene una escala de investigación de aproximadamente 11.000 hectáreas, que se extiende desde el puente Hong Ha hasta el puente Me So, perteneciente a los límites administrativos de 19 comunas y barrios de Hanoi.
La escala de inversión incluye un eje de autopista de tráfico de unos 80 km de largo; un sistema de parques paisajísticos y de ocio con una superficie de unos 3.300 ha; junto con un fondo de tierras para la liberación del terreno de unos 2.100 ha para servir a la reconstrucción y el desarrollo urbano. El proyecto de inversión para la construcción del eje de autopista paisajística del río Rojo se divide en 4 subproyectos independientes.
Entre ellos, el Proyecto Componente 1 es el Eje de la avenida paisajística de la margen izquierda del río Rojo implementado en 7 comunas y distritos, incluidos Me Linh, Thien Loc, Vinh Thanh, Dong Anh, Bo De, Long Bien y Bat Trang. El proyecto incluye la avenida Ta Hong con una escala de 4 - 10 carriles, una longitud de aproximadamente 35,78 km; la carretera paisajística a lo largo del río tiene aproximadamente 29 km de largo; un sistema de 4 grupos de parques paisajísticos con una superficie total de aproximadamente 2,250 ha junto con un sistema de malecones fluviales en el lado de Ta Hong de aproximadamente 29 km de largo.
El subproyecto 2 es el eje de la avenida paisajística adyacente al río Rojo que se implementa a lo largo del río Rojo desde el puente Hong Ha hasta el puente Me So, pasando por los límites administrativos de 9 comunas y distritos, incluidos O Dien, Thuong Cat, Dong Ngac, Phu Thuong, Hong Ha, Linh Nam, Thanh Tri, Nam Phu y Hong Van. El proyecto incluye la avenida Huu Hong con una escala de 8-10 carriles, una longitud de aproximadamente 44,82 km; la carretera paisajística a lo largo del río tiene una longitud de aproximadamente 19 km; el sistema de 4 grupos de parques paisajísticos a lo largo del río con una superficie total de aproximadamente 1.004 ha junto con el sistema de malecones fluviales en el lado Huu Hong con una longitud de aproximadamente 30 km.
El proyecto componente 3 es la línea de metro subterránea en la margen derecha del río Rojo, de unos 42 km de longitud, que atraviesa 9 comunas y barrios. El establecimiento de la línea de metro subterránea tiene como objetivo conectarse sincrónicamente con el sistema de ferrocarriles urbanos de la ciudad, garantizando el desarrollo de una infraestructura de transporte moderna y a largo plazo.
El subproyecto 4 es la Zona Urbana de Reasentamiento, que se implementa in situ dentro del alcance del proyecto de inversión general en forma de edificios de apartamentos de gran altura.
Cuando se complete el eje de la avenida, el sueño de una ciudad junto al río ya no será solo una idea en papel, sino que estará presente vívidamente en cada ritmo de vida de la capital.
El presidente del Comité Popular de la ciudad de Hanoi, Vu Dai Thang, enfatizó que la inversión en la construcción del eje de la avenida paisajística del río Rojo es un requisito objetivo y urgente para reconstruir el espacio urbano a lo largo del río, completar la infraestructura y abrir una dirección de desarrollo más sostenible y moderna.
Cuando esté terminado, el eje de la avenida paisajística del río Rojo no solo será una obra de transporte, sino que también formará un espacio cultural, ecológico y paisajístico moderno; garantizará la seguridad contra inundaciones; contribuirá a la reconstrucción urbana, mejorará la calidad de vida de las personas, creará un motor para el desarrollo socioeconómico y contribuirá de manera importante al objetivo de crecimiento del 11% en el período 2026 - 2030", dijo el Sr. Vu Dai Thang.
