Después de la limpieza del sitio del proyecto del canal Xuyen Tam, muchas casas que solo tenían un área de 2 a 7 m2 aparecieron.
Solo el tramo que atraviesa el barrio de Gia Dinh tiene 41 casas de menos de 9 m2 cuando los hogares reparan el área restante para continuar viviendo.
En torno a esta historia, un periodista del periódico Lao Dong habló con el Doctor en Ciencias, Arquitecto (TSKH. KTS) Ngô Viết Nam Sơn, experto en planificación urbana.
Las "heridas" después del embellecimiento urbano
Después de muchos proyectos de apertura de carreteras y renovación de canales, la situación de las casas súper delgadas y súper deformes todavía se repite. Según usted, ¿dónde está la causa principal?
- Creo que es una manifestación de un enfoque de planificación incompleto.
Durante mucho tiempo, hemos resuelto principalmente el problema del tráfico o la renovación de canales y zanjas, pero no hemos resuelto simultáneamente el problema del espacio urbano a ambos lados de la línea.
Las industrias todavía siguen el pensamiento "monosectorial", careciendo de coordinación entre transporte, planificación, arquitectura y desarrollo urbano.
Por lo tanto, muchas carreteras están muy bien invertidas, pero a ambos lados todavía existen casas súper delgadas y súper deformes, creando " cicatrices" en el rostro urbano.
Según usted, ¿cuál es el "cuello de botella" que hace que esta situación se repita?
- La historia de 41 casas con una superficie inferior a 9 m2 en el barrio de Gia Định después de la limpieza del canal Xuyên Tâm es solo la punta del iceberg.
Actualmente, la mayoría de los proyectos solo recuperan terrenos hasta el borde del límite de la carretera. Después de abrir la carretera, el terreno restante de la gente a menudo es demasiado pequeño o distorsionado, pero aún se convierte en terreno de fachada, por lo que los propietarios todavía intentan construir para seguir usándolo.
De hecho, en las principales avenidas como Vo Van Kiet, Pham Van Dong, aunque la superficie de la carretera es espaciosa, todavía existen obras "agitadas" a ambos lados, no a la altura de la infraestructura invertida con miles de billones de VND.
Propuesta de recuperar tierras 30 - 50 m más profundas
En su opinión, ¿cuál es la solución fundamental para poner fin a esta situación?
- Para tratar de raíz, es necesario cambiar el alcance de la recuperación de tierras.
Para las carreteras clave o los proyectos de renovación de canales y zanjas, el Estado debería recuperar tierras a una profundidad de unos 30 a 50 metros en lugar de detenerse solo en el límite de la carretera.
Después de la limpieza sincrónica, este fondo de tierras será replanificado para construir edificios modernos, sin que existan más parcelas de tierra fragmentadas o casas súper delgadas.
Si se hace así, la apariencia urbana cambiará integralmente, sincronizada con el nuevo sistema de infraestructura.
Recuperar más pero crear mayores recursos
Este plan puede aumentar los costos de compensación y obstaculizar las regulaciones legales. ¿Cómo lo ve usted?
- Es cierto que los procedimientos actuales son complejos y necesitan un ajuste de la ley general del Gobierno Central.
Sin embargo, mientras se espera, la ciudad de Ho Chi Minh necesita aprovechar al máximo los mecanismos especiales (como la Ley de Desarrollo Urbano que se presentará a la Asamblea Nacional para su aprobación) para otorgar al gobierno local el poder de decidir los límites del proyecto.
En cuanto a los recursos, después de que se complete la infraestructura, el valor del fondo de tierras a ambos lados de la carretera aumentará decenas, incluso cientos de veces. El gobierno puede subastar este fondo de tierras para recuperar el capital de inversión en infraestructura.
El Estado amplía las carreteras sin gastar un centavo, incluso sobra para pagar al presupuesto o construir servicios públicos como escuelas, estaciones de salud, parques.
¿Hay preocupaciones de que la recuperación adicional de tierras afecte los derechos de las personas?
- En realidad, esta es una opción más justa.
Actualmente, al abrir la carretera, los hogares en la fachada están completamente despejados, mientras que las personas en los callejones profundos de repente "cambian de vida" a casas en la fachada sin tener que contribuir a la ciudad.
La recuperación de 30-50 m adicionales ayudará a una compensación más justa para todas las personas en el área afectada.
Ciudad Ho Chi Minh se ha fijado el objetivo de reubicar 40.000 casas a lo largo de canales y zanjas para 2030. En su opinión, ¿se puede aplicar este modelo de inmediato?
- Hay soluciones, lo importante es si los líderes están decididos a implementarlas o no.
Si se implementa sistemáticamente, no solo eliminaremos las casas súper delgadas, sino que también crearemos nuevos espacios urbanos civilizados, modernos y sostenibles para el futuro.
¡Gracias, señor!
