En los últimos años, la interrupción de la cadena de suministro global ha afectado directamente al campo del mantenimiento de aeronaves.
La escasez de materiales, especialmente productos químicos y pinturas especializadas, hace que el tiempo de reparación se reduzca, y el volumen de trabajo se agote más en los talleres técnicos.
En ese contexto, el Sr. Pham Nguyen Hoang Trung - Ingeniero Subjefe a cargo de Reparación de estructuras y pintura de aeronaves (SCCT & Painting) en la Compañía de Responsabilidad Limitada Unipersonal de Ingeniería de aeronaves (VAECO) - y sus compañeros no eligieron esperar pasivamente.
En cambio, toman la iniciativa de "dar un paso adelante" prediciendo los daños tempranos, acelerando la inspección, colocando materiales temprano y construyendo muchos planes de contingencia.
Cuando los materiales llegan tarde, aprovechamos al máximo los recursos disponibles y, al mismo tiempo, mejoramos el proceso para acortar el tiempo de reparación, asegurando que el progreso general no se vea afectado", compartió el Sr. Trung.
No solo se detienen en las soluciones técnicas, el equipo de ingenieros también promueve la aplicación de la tecnología digital en la gestión y operación. La explotación eficaz del sistema AMOS, la implementación de iniciativas de mejora continua (CI) ayuda a optimizar los procesos, reducir el tiempo de espera y mejorar la productividad laboral. Gracias a ello, el problema de la "velocidad - calidad" se resuelve gradualmente hacia la sostenibilidad.
Poseyendo la certificación SCCT L3 (alto nivel de control de corrosión), el Sr. Trung entiende claramente que la vida útil del avión no se limita a los elementos grandes, sino que comienza desde los detalles más pequeños. Desde el tratamiento de la superficie metálica después del procesamiento hasta cada capa de pintura de acabado, todo debe cumplir estrictamente con el proceso del fabricante.
Esa meticulosidad crea una "clave" de múltiples capas, ayudando a la estructura del avión a resistir bien los entornos hostiles. Para él, cada operación precisa de hoy es una protección a largo plazo para mañana.
Rara vez apareciendo en público, los ingenieros de SCCT & Painting son comparados con "guerreros silenciosos" detrás de cada vuelo seguro. Su trabajo requiere alta precisión hasta el milímetro, desde la medición, la inspección no destructiva para detectar grietas profundas, hasta "leer" documentos técnicos y proponer soluciones adecuadas bajo una estricta presión de tiempo.
Cada decisión técnica no solo está relacionada con los costos, sino también directamente relacionada con la seguridad de cientos de pasajeros", enfatizó el Sr. Trung.
En realidad, la falta de un pequeño suministro puede interrumpir el progreso de la producción. Por lo tanto, el equipo de ingenieros siempre prepara muchos escenarios: hacer pedidos temprano, trabajar con el fabricante para encontrar soluciones alternativas, incluso priorizar la reparación en lugar de la sustitución cuando las condiciones lo permiten.
Estos esfuerzos no solo ayudan a que los aviones abandonen la fábrica a tiempo, sino que también garantizan la estética y los más altos estándares de seguridad.
Según el Sr. Trung, para equilibrar la velocidad y la calidad, dos factores que no se pueden intercambiar, además de la tecnología, el factor humano sigue desempeñando un papel clave. Mejorar las habilidades, mantener el espíritu de aprendizaje y la conexión entre las generaciones de ingenieros es la base para que la industria del mantenimiento se desarrolle de manera sostenible.
Con los jóvenes ingenieros, cree que la pasión es una condición previa, junto con la disposición a adaptarse a la naturaleza del trabajo de muchos turnos, alta presión. "Lo más importante es atreverse a hacer, porque solo la realidad puede entrenar la valentía profesional", dijo.
