El acuerdo de 400 millones de dolares refleja las dificultades logisticas cuando Boeing detiene la produccion del 747 mientras que el programa VC-25B se retrasa continuamente mas de lo previsto inicialmente.
Segun la portavoz de la Fuerza Aerea de EE. UU. Ann Stefanek la compra de estos dos aviones forma parte de un esfuerzo general para preparar recursos humanos tecnicos y logisticos para la nueva generacion de la Fuerza Aerea One. Dado que la linea 747-8 ya no se produce la fuerza aerea se ve obligada a construir una estrategia de mantenimiento a largo plazo desde el periodo de transicion.
Actualmente dos aviones especiales VC-25A estan sirviendo al presidente estadounidense construidos sobre el chasis del Boeing 747-200 una linea de aviones que nacio en la decada de 1970 y es cada vez mas dificil de mantener.
Boeing fabrico el ultimo 747-200 en 1991 lo que convirtio en un gran desafio encontrar repuestos y mantener la capacidad de vuelo.
No solo el Air Force One sino tambien los aviones de mando aereo estadounidenses E-4B Nightwatch tambien se basan en la plataforma 747-200 y estan siendo reemplazados por la version E-4C SAOC que se transforma de los aviones 747-8 mas nuevos. En el contexto de que Boeing detuvo por completo la produccion de la linea 747 a partir de 2022 la fuente de aviones y componentes en el mercado secundario se esta volviendo cada vez mas importante.
La Fuerza Aerea de EE. UU. dijo que el acuerdo para comprar dos aviones a Lufthansa tiene un valor total de unos 400 millones de dolares. Se espera que un avion se entregue a principios del proximo año y se utilizara para el entrenamiento de pilotos y ingenieros de vuelo. El otro se lleva a un almacen de repuestos desde el principio para garantizar la capacidad de mantener a la flota durante muchas decadas.
Anteriormente aparecio informacion no confirmada de que Lufthansa vendio dos 747-8 con numeros de registro D-ABYD y D-ABYG que son aviones que esta aerolinea esta operando en rutas aereas largas. Lufthansa es una de las pocas aerolineas del mundo que todavia opera 747 para vuelos de pasajeros regulares.
En cuanto al programa VC-25B Boeing sigue mejorando dos nuevos aviones especiales presidenciales con el momento de la entrega del primer se espera a mediados de 2028.
Este es un hito de tiempo ajustado antes de lo previsto a principios de este año cuando la Casa Blanca admitio la posibilidad de retroceder a 2029.
El ajuste del progreso abre la oportunidad para que el presidente Donald Trump pueda utilizar el VC-25B antes de que termine su segundo mandato.
Trump ha criticado repetidamente el retraso y los costos del proyecto y ha propuesto soluciones provisionales incluida la conversion de un antiguo Boeing 747-8 VVIP de Qatar.
Con dos aviones de Lufthansa un avion antiguo de Qatar y dos VC-25B que Boeing esta completando el plan del Air Force One en el futuro podria aumentarse a cinco aviones.
Esto muestra que la tendencia a expandir y diversificar los equipos de vuelo especializados para servir a los lideres estadounidenses en el contexto de los crecientes desafios logisticos es cada vez mas clara.
