Según el análisis de los expertos de la empresa de investigación de mercado Counterpoint Research, para la industria de los teléfonos inteligentes (smartphones), la logística sigue siendo un factor de riesgo importante. La mayoría de los envíos mundiales de teléfonos inteligentes se transportan por vía aérea. Aunque el coste es mayor que el transporte marítimo, el transporte aéreo sigue siendo popular debido al alto valor y al corto "ciclo de vida" de los teléfonos inteligentes.
Los fabricantes de equipos originales (OEM) utilizan rutas de vuelo interconectadas para suministrar teléfonos inteligentes a los mercados clave de Oriente Medio, Europa, África y América. En esta red, Oriente Medio juega un papel central. El aeropuerto internacional de Dubái en los EAU y el aeropuerto internacional de Hamad en Qatar actúan como paradas técnicas y principales centros de tránsito de mercancías. Estos aeropuertos permiten concentrar y redistribuir mercancías antes de que los envíos continúen llegando a Europa, África o la costa este de Estados Unidos.
En el contexto de la crisis de Oriente Medio en curso, las opciones de redirigir el transporte son viables, pero todas van acompañadas de intercambios. Más importante aún, Irán ha anunciado el cierre del Estrecho de Ormuz, interrumpiendo eficazmente un corredor de transporte que representa alrededor del 20% de los suministros mundiales de petróleo, según datos de la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA).
Este anuncio provocó inmediatamente un aumento vertiginoso de alrededor del 6% en los precios del petróleo a partir del 2 de marzo. Una vez que los precios del combustible se disparen, los costos de transporte también aumentarán.
Según la biblioteca de datos AVIEX, en un día normal, un avión Boeing 777F, un tipo de avión de carga de largo alcance, suele consumir entre 7 y 8 toneladas de combustible por hora de vuelo, lo que equivale a un precio medio de 8.250 dólares por hora según las previsiones de la EIA para 2026. Además, contratar a dos pilotos para un vuelo de más de 14 horas en 2026 costará unos 12.000 dólares según las previsiones de la Escuela de Vuelo Pelican.
En muchos casos, el cambio de ruta aumentará al menos de dos a tres horas de vuelo. Aunque esto puede parecer insignificante, las tres horas de vuelo adicionales pueden llevar a un aumento de los costos de combustible de aproximadamente 25.000 dólares, sin incluir las tarifas de servicio en tierra para las paradas, las tarifas de seguro de ruta y destino, y los costos laborales más altos.
El impacto del conflicto también se extendió al mercado de repuestos. Mientras que los nuevos teléfonos inteligentes se transportan por vía aérea, las piezas utilizadas en los talleres de repuestos se transportan principalmente por mar.
Por lo tanto, la interrupción que limita el acceso al puerto de Jebel Ali en Dubái, un importante centro de tránsito en la región para piezas, está creando restricciones operativas más evidentes para la cadena de suministro renovada.
Todos estos eventos están agravando la tensa situación de la cadena de suministro de teléfonos inteligentes que ya es muy estrecha, ya que el aumento de los costos de memoria está ejerciendo una gran presión sobre los OEM y limitando la flexibilidad de las ganancias.
Si la interrupción se prolonga, los costos totales de logística seguirán aumentando, incluidos los ajustes de seguros y el largo tiempo de procesamiento de mercancías. Aunque estos aumentos parecen insignificantes cuando se distribuyen uniformemente en un avión que transporta cientos de miles de teléfonos inteligentes, estos costos adicionales se acumulan sobre los recursos logísticos que ya son escasos por unidad de producto.
Como resultado, incluso pequeños aumentos absolutos pueden conducir a aumentos de porcentaje significativos por dispositivo, ejerciendo gradualmente presión sobre el margen de beneficio, la estrategia de valoración y el plan de inventario de los teléfonos inteligentes en el mercado global.
