La carretera costera que atraviesa la provincia de Thanh Hóa tiene una longitud de 96,2 km, pasando por distritos, municipios y ciudades (antiguas) como: Nga Sơn, Hậu Lộc, Hoằng Hóa, Sầm Sơn, Quảng Xương y Nghi Sơn. La línea se divide en 5 tramos con diferentes longitudes.
Hasta ahora, la provincia de Thanh Hoa solo ha completado 2 tramos con una longitud total de más de 32 km, con un costo de inversión de alrededor de 3,5 billones de VND.
En los tramos restantes, el tramo desde la comuna de Hoằng Thanh hasta el barrio de Sầm Sơn tiene una longitud de casi 12 km, con una inversión total de más de 1.800 mil millones de VND, y se enfrenta a muchas dificultades en el proceso de implementación.
Específicamente, este tramo de línea no ha sido asignado con un plan de capital según la fuente y la estructura de capital, por lo que no cumple con las condiciones para la aprobación del plan de selección de contratistas para el proyecto componente.
El 3 de marzo, en una entrevista con el periodista del periódico Lao Dong, muchos hogares en el distrito de Sam Son dijeron que el proyecto de la carretera costera se implementó hace muchos años, pero luego se "calmó", afectando la vida de las personas.
El Sr. Đỗ Đức Linh (residente en el grupo residencial de Yên Trạch, barrio de Sầm Sơn) dijo que el proceso de implementación de la carretera costera, el tramo desde la comuna de Hoằng Thanh hasta el barrio de Sầm Sơn ha estado "estancado" durante muchos años. Mientras tanto, el trabajo de liberación del terreno se ha completado hace mucho tiempo pero no se ha visto ninguna construcción.
Un ejemplo típico es la ruta que atraviesa los grupos residenciales de Chau Binh, Xuan Phuong, An Chinh, Yen Trach del distrito de Sam Son, después de la limpieza del sitio y la reubicación de los hogares a otro lugar, esta área está abandonada, lo que afecta el viaje de muchos hogares", dijo el Sr. Linh.
Al igual que el Sr. Linh, el Sr. Do Nhu Thanh (63 años, residente en el grupo residencial de Yen Trach, barrio de Sam Son) dijo indignado que después de muchos años de implementar el proyecto y la limpieza del sitio, hasta ahora el área planificada para la construcción de la carretera de decenas de metros se ha convertido en un césped salvaje y pantanoso, cada vez que llueve se inunda.
Lo más difícil es que después de la liberación del terreno, algunas zonas residenciales ya no tienen caminos convenientes. Los hogares tienen que apilar tierra, hacer caminos temporales para entrar en sus casas, lo cual es muy inconveniente en la vida diaria", compartió el Sr. Thanh.
Según muchos hogares en el distrito de Sam Son, si el proyecto de carretera costera se implementa de manera sincrónica y se completa a tiempo, traerá muchos beneficios en la conexión intermunicipal, interregional e interprovincial, promoviendo así el desarrollo económico. Sin embargo, la lenta implementación de algunos tramos no solo afecta los viajes, sino que también causa muchos inconvenientes y tiene un gran impacto en la vida de las personas en el área que atraviesa el proyecto.
En relación con la construcción del proyecto de la carretera costera a través de la provincia de Thanh Hoa, en una entrevista con el periodista del periódico Lao Dong, un representante de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de Thanh Hoa dijo que la carretera costera de Vietnam fue aprobada para la planificación por el Primer Ministro en la Decisión No. 129/QD-TTg de fecha 18 de enero de 2010 y aprobada para el ajuste en el documento No. 2409/TTg-KTN de fecha 31 de diciembre de 2015.
La carretera que atraviesa la provincia de Thanh Hoa tiene una longitud de 96,2 km. Hasta el momento, la provincia de Thanh Hoa solo ha completado 2 tramos de la línea con una longitud de más de 32 km.
El proyecto todavía tiene 64 km en proceso de implementación. Entre ellos, el tramo Hoằng Hóa - Sầm Sơn y Quảng Xương - Nghi Sơn, con una longitud de 29,9 km, enfrenta muchas dificultades para asignar capital y construcción.
