El proyecto de construccion de un puente sobre el rio Tay que une las provincias de Nanjing y Ninh Binh en la linea de carretera Ninh Binh - Nanjing - Taicing - Hai Phong (Ninh Binh - Hai Phong, linea CT.08). El puente tiene una longitud total de la linea principal de aproximadamente 2 km; una escala de 4 carriles; velocidad de diseño de 100 km / h.
La inversion total en la construccion del puente sobre el rio Tay es de casi 1.500 mil millones de dong. En septiembre de 2023, se inicio la construccion del puente en la comuna de Nghia Thai (distrito de Nghia Hung, provincia de Nam Dinh) y la comuna de Khanh Cuong (distrito de Yen Khanh, provincia de Ninh Binh).
Segun PV Bao Lao Dong, a finales de marzo de 2025, el proyecto de construccion del puente sobre el rio Dai se completo. Los elementos finales del proyecto como la candela del puente, la calle; la pintura de los trazados; el sistema de iluminacion, las señales de trafico... ya estan instalados y pintados.
El representante de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en la Construccion de la Provincia de Nanning dijo que el puente sobre el rio Tay Thick garantiza el progreso propuesto. Actualmente, el contratista y la unidad de construccion estan llevando a cabo los procedimientos para la entrega de la obra. Como no se ha activado oficialmente, la unidad de construccion ha colocado carteles de advertencia a los vehiculos en ambos lados de South Ding y Ningbing.
Se sabe que el puente sobre el rio Daey que une Nam Dinh - Ninh Binh pertenece a la ruta de la autopista Ninh Binh - Hai Phong, por lo que los dos extremos del puente son un callejon sin salida, ya que la ruta aun no se ha iniciado.
En las provincias de Nam Dinh y Ninh Binh hay vias que llevan al puente, la gente circula temporalmente a traves del puente que cruza el rio Tay y viceversa sin tener que esperar el ferry como antes.
El puente sobre el rio Dai cuando entre en operacion conectara las importantes rutas de trafico de Ninh Binh y Nam Dinh, completando gradualmente la autopista Ninh Binh - Hai Phong. Al mismo tiempo, fortalece la conectividad regional e interregional de la region de la Delta del Rio Rojo, reduce la carga en el sistema de transporte existente, acorta las distancias y el tiempo de viaje para los participantes del transporte, y crea un impulso para el desarrollo socioeconomico.
