Recientemente, el Departamento de Construccion de Hanoi ha liderado la coordinacion con la policia de la ciudad y las unidades funcionales para construir y desplegar el plan para separar los carriles con tiras medianas duras y clave en las dos rutas de Vo Chi Cong y Pham Van Dong.
Despues de terminar, se espera que los carriles duros creen un flujo de trafico claro, aceleran la circulacion, reducen el riesgo de colision, especialmente durante las horas pico.
La restriccion de vehiculos que invaden y adelantan gradualmente cambiara el comportamiento y la conciencia de la participacion del trafico de las personas, que los expertos piensan que es tan importante como la infraestructura.
Segun el plan de diseño, los carriles exteriores, cerca de la tira mediana, sera un carril de automoviles para los automoviles, los carriles internos son el carril mixto.
En la calle Vo Chi Cong, el carril se extendia desde detras del camino hasta el camino elevado, al frente de la linea que separaba la linea de Vo Chi Cong a Au Co Street.
El limite entre el carril del automovil y el carril mixto estara separado por la mediana dura: la cerca de acero vinculada, asegurando que los automoviles no cambien arbitrariamente.
En las intersecciones y los puntos de inflexion, los vehiculos pueden cambiar hacia las instrucciones del letrero.
Del mismo modo, Pham Van Dong Road tendra un carril de separacion duro desde la interseccion Hoang Quoc Viet hasta la entrada al area urbana de Ciputra.
En particular, el sistema de CCTV se instalara en el precio largo de MON para registrar, monitorear los vehiculos y las violaciones de sancion, mejorando asi la efectividad de la implementacion de las leyes de trafico y disuadir a los participantes del trafico.
Segun la tarde del 21 de junio, muchas secciones en la calle Vo Chi Cong se instalaron con la mediana.
La situacion del trafico en la ruta Vo Chi es la interseccion con Nguyen Hoang Ton es relativamente estable.
Con 3 carriles izquierdos para automoviles que se han congestionado ligeramente desde antes del edificio CT13B hasta la interseccion con Nguyen Hoang Ton Street (aproximadamente 300 m), los vehiculos tardan al menos 2 tramos de luz roja para pasar la interseccion.
En cuanto al carril mixto mixto, los vehiculos son convenientes.
El Sr. Nguyen Quang Huy (distrito de Tay Ho, Hanoi) dijo que la hora pico el viernes (20 de junio), la linea de congestion se extendio desde el pie del puente Nhat Tan hasta la interseccion de Vo Chi Cong - Nguyen Hoang Ton.
"Yo y muchos otros conductores tardamos mas de media hora en deshacerse de la congestion", dijo el Sr. Huy.
Al comentar sobre la causa, el Sr. Huy dijo que podria deberse a la instalacion de la tira mediana que hizo que las personas se "confundieran" en el proceso de circulacion.
"Todavia no he notado el efecto al instalar tiras medianas duras. Si bien el carril de la mezcla es aireado, el carril es para autos congestionados serios, los vehiculos tienen que moverse, tomar mucho tiempo", dijo el Sr. Huy.
Por lo tanto, el Sr. Huy sugirio que las autoridades tengan un plan para instalar el flujo mediano apropiado y el flujo de trafico para evitar la congestion en Vo Chi Cong Road como la ultima hora pico.
Actualmente, el Departamento de Construccion de Hanoi no ha tenido informacion oficial sobre la congestion en la calle Vo Chi Cong durante la instalacion de la Franja Media.
