El 29 de agosto, la Oficina del Comité Popular Provincial de Lam Dong informó que el Comité Popular Provincial acaba de aprobar el proyecto de Inversión para la construcción de la carretera dinámica Gia Nghia - Bao Lam.
El proyecto está invertido por la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción No. 3, utilizando el presupuesto central y el presupuesto provincial.
La carretera tiene una longitud de unos 8,87 km, pasando por el barrio de Đông Gia Nghĩa y la comuna de Bảo Lâm 5.
El punto de inicio se cruza con la carretera Dao Nghia - Quang Khe; el punto final se cruza con la carretera de acceso a la central hidroeléctrica de Dong Nai 4, planificación de la Carretera Nacional 55.
El proyecto está diseñado según los estándares de carretera de nivel III de llanura, velocidad de 80 km/h, escala de 4 carriles.
La plataforma de la carretera tiene 12 m de ancho en tramos normales y 21,5 m en áreas de terreno difícil.
En particular, el proyecto de construcción del puente sobre el río Đồng Nai tiene aproximadamente 1,17 km de largo. Entre ellos, el vano principal de cableado tiene 350 m de largo, una sección transversal de 25,3 m de ancho en la posición del pilar de la torre, incluyendo 4 carriles principales y 2 carriles para vehículos rudimentarios y motocicletas.
Según el Comité Popular Provincial de Lam Dong, actualmente la conexión entre Bao Lam y la ciudad se realiza principalmente a través de la Carretera Nacional 28.
Sin embargo, la carretera tiene un terreno y una geología complejos, y a menudo se producen deslizamientos de tierra, lo que afecta al tráfico y al transporte de mercancías.
Se espera que la carretera dinámica Gia Nghĩa - Bảo Lâm abra una nueva dirección de conexión, reduciendo la distancia entre las dos áreas de unos 41 km a 15 km.
El proyecto también crea condiciones favorables para el transporte de mercancías, especialmente mercancías para la exportación.
El proyecto tiene como objetivo formar un eje de conexión entre el oeste de las Tierras Altas Centrales y el sureste de las Tierras Altas Centrales, al tiempo que aumenta la conectividad con el centro-sur y el sureste.
Cuando esté terminada, se espera que la carretera promueva la eficiencia de las obras de transporte que se han invertido y se están invirtiendo, conecte los centros económicos, los puertos marítimos, amplíe el espacio de desarrollo y cree un impulso adicional para el desarrollo socioeconómico de la región.
