Ubicado en Bac Ninh, la puerta de entrada a la capital Hanoi, se espera que el aeropuerto de Gia Binh satisfaga las necesidades de infraestructura de una región económica dinámica, al tiempo que crea un impulso para la industria, la logística, la urbanización y las nuevas industrias de servicios. En el contexto de la preparación para APEC 2027, el proyecto también tiene más significado como una infraestructura estratégica que sirve a importantes tareas exteriores. Más allá del hito de APEC, el aeropuerto de Gia Binh tiene como objetivo convertirse en un centro de aviación internacional líder, contribuyendo al crecimiento económico y al desarrollo de la imagen de Vietnam en el escenario internacional.
Abrir espacio para grandes flujos de capital para impulsar el desarrollo económico
Volviendo al Plan de ajuste del sistema aeroportuario nacional, según las previsiones, para 2030, la demanda de capital de inversión para el sistema aeroportuario será de unos 577.572 billones de VND. Esta realidad abre una gran oportunidad para movilizar recursos del sector privado y muchos otros recursos. Sin detenerse en una estrategia financiera, esto se considera una orden estratégica para lograr avances en la infraestructura, creando así avances en el crecimiento. Esta es también una orientación que se está impulsando a través de las reformas institucionales recientes. Se espera que la Resolución No. 68 - NQ/TW del Buró Político sobre el desarrollo de la economía privada y la Resolución 79 - NQ/TW del Buró Político sobre el desarrollo de la economía estatal creen un corredor más favorable para que las empresas privadas participen en proyectos de infraestructura estratégica según el modelo de cooperación con el Estado.
Refiriéndose al capital del sector privado, el profesor asociado Dr. Nguyen Thuong Lang, profesor titular del Instituto de Comercio y Economía Internacional, dijo: Después de casi 40 años de Doi Moi, el sector económico privado ha demostrado su capacidad de innovación, gestión flexible y adaptación rápida al mercado. Cuando se crea un mecanismo adecuado, las empresas privadas no solo complementan los recursos de inversión, sino que también contribuyen a mejorar la calidad de la gestión y la eficiencia de la explotación de las obras de infraestructura.
De acuerdo, en un intercambio con el Foro Empresarial, el Sr. Nguyen The Minh - Director del Bloque de Banca de Inversión, miembro del Consejo de Administración de An Binh Securities Joint Stock Company (ABS) dijo: Para proyectos de infraestructura a gran escala como aeropuertos, el crédito bancario difícilmente puede ser la principal fuente de capital debido al largo período de recuperación de capital. Por lo tanto, es necesario desbloquear y ampliar los canales de movilización de capital a largo plazo, como los bonos de infraestructura, y al mismo tiempo combinar fuentes de capital preferencial de organizaciones financieras internacionales y fondos financieros verdes. En particular, el Estado necesita tener un mecanismo de "capital inicial" para generar confianza en los inversores y mejorar la capacidad de movilizar capital social.
Los expertos señalan que los recursos financieros privados para la inversión en el desarrollo de infraestructura no son escasos. Sin embargo, solo las empresas con capacidad de gestión, potencial financiero y reputación son capaces de acceder. Según el Sr. Nguyen The Minh, los tres factores decisivos incluyen la capacidad financiera, la experiencia en la implementación de proyectos y la reputación en el mercado. Esta es también una condición para que las instituciones de crédito y los inversores estén dispuestos a acompañar proyectos a gran escala.
Definiendo un nuevo polo de crecimiento de la aviación
La realidad de la implementación de la construcción de grandes infraestructuras, incluida la aviación en los últimos años, muestra que cuando se les otorgan oportunidades y mecanismos apropiados, el sector económico privado contribuye a crear valor, estableciendo un nuevo modelo de crecimiento innovador. Entre ellos, Masterise Aviation Joint Stock Company, el inversor del Aeropuerto Internacional Gia Binh, está orientada a convertirse en una de las empresas privadas pioneras en participar en el desarrollo de infraestructuras de aviación de alta calidad en Vietnam. Con una mentalidad centrada en la experiencia del usuario, orientada al desarrollo de un ecosistema de servicios sincrónico y comprometida a seguir los estándares internacionales de diseño, tecnología y operación, la empresa apunta a contribuir a la formación de una generación de aeropuertos modernos, inteligentes y con su propia identidad.
Según el plan, el Aeropuerto Internacional de Gia Binh pondrá en funcionamiento comercial la fase 1 a partir de 2027. El proyecto es un ejemplo típico del papel cada vez más destacado del sector privado en proyectos de infraestructura estratégica, formando un polo de crecimiento para la aviación de nueva generación, en línea con las tendencias de desarrollo mundial.
El Sr. Thomas Romig, Director Senior de Operaciones del Aeropuerto Internacional de Gia Binh, Vicepresidente a cargo de Seguridad, Protección y Operaciones del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), dijo que el aeropuerto está orientado a desarrollarse sobre tres pilares: calidad del servicio, excelencia en operación e innovación tecnológica.
Según él, la ventaja del aeropuerto internacional de Gia Binh no solo radica en la infraestructura aeroportuaria, sino también en el ecosistema aerotropólico que está planificado sincrónicamente, integrando logística, comercio, servicios y urbanos. Esta será la plataforma para formar un nuevo polo de crecimiento económico, al tiempo que mejora la capacidad de conexión de Vietnam con la cadena de transporte aéreo internacional. En particular, el aeropuerto internacional de Gia Binh está construido según el modelo "digitalmente nativo", aplicando plataformas digitales e inteligencia artificial desde la etapa inicial. Los datos se explotan a lo largo de todo el proceso operativo para apoyar la toma de decisiones en tiempo real, optimizar la eficiencia operativa y mejorar la experiencia del pasajero.
Si se implementa a tiempo y se promueve la eficiencia, especialmente en el proceso de preparación para servir a APEC 2027, el aeropuerto de Gia Binh no solo complementará la capacidad del sistema nacional de aviación, sino que también puede convertirse en un nuevo modelo para la movilización de capital privado, el desarrollo de infraestructura según los estándares internacionales y la preparación de la capacidad operativa para eventos exteriores de alto nivel.
