Gran demanda de mano de obra logística, economía marítima
El 19 de mayo, el Comité Popular Provincial de Cà Mau organizó el seminario "Desarrollo de la economía marítima y recursos humanos para la economía marítima de la provincia de Cà Mau en el período 2026 - 2045".
Asistieron al seminario el Sr. Nguyen Kim Son - Miembro del Comité Ejecutivo Central del Partido, Subdirector del Comité Central de Políticas y Estrategias; el Sr. Nguyen Ho Hai - Miembro del Comité Ejecutivo Central del Partido, Secretario del Comité del Partido Provincial, Jefe de la Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Ca Mau, junto con muchos expertos y científicos.
En el seminario, los delegados se centraron en debatir sobre la política de desarrollo de la economía marítima, la orientación para el desarrollo de la economía marítima del Suroeste, la planificación de los recursos humanos y la estrategia educativa para servir al desarrollo de la economía marítima de la provincia de Cà Mau.
El profesor asociado y doctor Nguyễn Bá Hoàng - Universidad de Bà Rịa - Vũng Tàu - cree que la infraestructura de transporte de Cà Mau todavía tiene muchas limitaciones, especialmente la conexión con Ciudad Ho Chi Minh, la región del Sudeste y los principales centros logísticos.
Según el Sr. Hoang, el sistema de transporte por carretera no está sincronizado; faltan autopistas interregionales; la infraestructura portuaria a gran escala no se ha explotado eficazmente; el transporte ferroviario no se ha formado, y la infraestructura de aviación y logística aún se encuentra en la etapa inicial de desarrollo.
Sin embargo, en el período 2025 - 2030, se están implementando muchos proyectos de infraestructura estratégica como la autopista Can Tho - Ca Mau, Ca Mau - Dat Mui, la línea de ferrocarril de alta velocidad Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau y la orientación para el desarrollo del puerto marítimo de aguas profundas de Hon Khoai.
Esta será la plataforma para impulsar la gran demanda de recursos humanos de alta calidad en los campos de la logística, la gestión portuaria, la ingeniería de infraestructura, la operación de transporte moderno y la economía marítima", comentó el profesor asociado Dr. Nguyen Ba Hoang.
Dijo que, con las ventajas de puertos marítimos, vías navegables interiores, autopistas, aviación y la orientación del desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad, Cà Mau tiene muchas condiciones para desarrollar la logística multimodal de la región del Delta del Mekong.
Según las previsiones, desde ahora hasta 2035, la demanda de mano de obra de la provincia aumentará considerablemente en los campos de la logística, la gestión de la cadena de suministro, la economía marítima, la construcción de infraestructura, la operación de transporte inteligente y la tecnología digital.
Centrarse en el desarrollo de zonas económicas costeras
El profesor asociado y doctor Tran Dinh Thien, ex director del Instituto de Economía de Vietnam, cree que es necesario mejorar la eficiencia operativa de las zonas económicas costeras, y al mismo tiempo investigar la construcción de zonas económicas especiales para crear un nuevo polo de crecimiento para la región.
Según el Dr. Thien, las zonas costeras necesitan ser invertidas para convertirse en un motor de desarrollo, vinculado a parques industriales, zonas francas y ciudades ecológicas costeras.
El vicepresidente del Comité Popular Provincial de Ca Mau, Le Van Su, dijo que con 3 lados adyacentes al mar, una costa de más de 310 km de largo y un ecosistema de bosques marinos único, Ca Mau tiene mucho potencial para desarrollar la acuicultura, la explotación, el procesamiento de productos del mar, la logística marítima, las energías renovables, el turismo ecológico y los servicios portuarios.
El Sr. Lê Văn Sử propuso que las universidades, los institutos de investigación y las empresas continúen coordinándose con la provincia en la formación de recursos humanos para servir a la economía marítima, especialmente en los campos de la logística, los servicios portuarios, la energía renovable, la acuicultura de alta tecnología y la transformación digital.
Según el objetivo establecido, para 2030, Ca Mau se esfuerza por alcanzar una tasa de crecimiento promedio del GRDP del 10% o más; las industrias económicas marítimas contribuyen con alrededor del 40 - 45% de los ingresos presupuestarios totales de la provincia; el GRDP per cápita alcanza más de 6.000 USD.
Para 2045, Cà Mau tiene como objetivo convertirse en una localidad con un fuerte desarrollo de la economía marítima de la región del Delta del Mekong, con industrias económicas marítimas desarrolladas en una dirección moderna, verde y sostenible.
