Durante decadas de desarrollo con muchos cambios en los limites administrativos, el area urbana central del Delta del Mekong (Delta del Mekong) se enfrenta a un posible punto de inflexion historico: convertirse en un mar con un mar.
El Sr. Pham Van Hieu - Secretario Subdirector Permanente del Comite del Partido de la Ciudad de Can Tho, dijo que despues de 50 años con muchas fusiones y separacion, ¿puede actualmente un area urbana central ubicada en la region del Delta del Mekong (Delta de Mekong), completamente sin borde del mar? Esto trae sus propias caracteristicas y crea muchas barreras en el proceso de desarrollo, especialmente en el comercio maritimo internacional.
A pesar de ser posicionado como el Centro Socioconomico, las unidades de transporte interregionales e internacionales, la infraestructura de transporte de Tho todavia tiene mucho espacio para el desarrollo. El camino ha realizado cambios positivos, ¿puede que el aeropuerto internacional tambien se haya puesto en funcionamiento, pero el numero de pasajeros y el numero de vuelos aun es limitado? Ademas, se espera que la planificacion del gobierno central del ferrocarril de alta velocidad traiga un avance en el futuro.
Un problema notable mencionado por el Sr. Pham Van Hieu es el potencial aun no explotado de su abundante sistema de vias fluviales.
Segun el Secretario Vicecedente del Partido de la Ciudad de Can Tho, la ciudad actualmente tiene el puerto Cai Cui, denominado puerto mas grande del Delta del Mekong. Sin embargo, la ubicacion geografica del puerto esta a cientos de kilometros de Dinh An Seport y la situacion anual de sedimentacion en este puerto maritimo causa dificultades significativas para que los grandes barcos de tonelaje ingresen y salgan. El dragado anual cuesta hasta cientos de mil millones de dong, lo que dificulta la recepcion de mas de 5,000 toneladas.
En este contexto, el Sr. Pham Van Hieu enfatizo que se puede fusionar con una unidad administrativa costera, este sera un "gran punto de inflexion" no solo para el desarrollo de la lata, sino tambien para todo el delta del Mekong. La propiedad costera creara condiciones favorables sobresalientes en el transporte de bienes, logistica y transporte internacional.
De hecho, el transporte de bienes, especialmente productos agricolas, productos acuaticos y frutas, los articulos con una gran produccion de puertos maritimos de aguas profundas, como CAI MEP (Ba ria - Vung Tau) para la exportacion, son costos muy altos. Si puede convertirse en un mar adyacente, con un puerto maritimo favorable, reducira significativamente los costos de envio, mejorara la competitividad de los bienes de la region y abrira muchas oportunidades de comercio internacional.
"El mar traera grandes ventajas en el transporte de bienes internacionales e intercites, especialmente con el potencial de los productos agricolas, pesca y frutos de la lata y la region", declaro el Sr. Pham van Hieu.
Desde un centro urbano central, ¿puede que tenga el potencial de llegar a un centro economico marino dinamico, una importante puerta de entrada comercial, que contribuye a la prosperidad comun de toda la region del Delta Mekong en el contexto de una integracion internacional cada vez mas profunda?
