La infraestructura y los mecanismos son clave para reducir los costos logísticos
El 4 de julio, en la 90a sesión de café empresarial HUBA, el Sr. Le Van Danh, subdirector del Departamento de Industria y Comercio de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que la logística se identifica actualmente como una de las cinco industrias económicas clave de la ciudad y también como un campo prioritario en los indicadores de desarrollo. Para promover esta industria, la ciudad de Ho Chi Minh está implementando muchos grupos de soluciones.
En primer lugar, está la finalización del sistema de infraestructura de transporte multimodal que incluye carreteras, vías navegables interiores, ferrocarriles, aviación y puertos marítimos. Una serie de proyectos clave como las carreteras de circunvalación, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Chon Thanh, Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, la ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong... se están acelerando. Se espera que en los próximos 5 años, la red de transporte por carretera satisfaga mejor las necesidades de transporte y las operaciones logísticas.
Paralelamente, la ciudad también está implementando la planificación de nuevas líneas ferroviarias, destacando la línea que conecta Binh Duong con el grupo portuario de Cai Mep - Thi Vai. Cuando entre en funcionamiento, esta línea ferroviaria ayudará a reducir significativamente los costos de transporte, acortar el tiempo y mejorar la eficiencia logística.
Para las vías navegables interiores, la ciudad de Ho Chi Minh está proponiendo al Gobierno Central que descentralice la gestión de las principales rutas fluviales para invertir y mejorar proactivamente la infraestructura. Mientras tanto, el área portuaria de Cai Mep - Thi Vai continúa expandiéndose con muchos puertos nuevos, con el objetivo de convertirse en un puerto de transbordo internacional. Al conectarse sincrónicamente con carreteras, ferrocarriles y vías navegables, se espera que este sistema contribuya significativamente a reducir los costos logísticos.
Además de la infraestructura, la ciudad identifica la transformación digital, la transformación verde y el desarrollo de los recursos humanos como pilares importantes. Las empresas necesitan promover la aplicación de tecnología para optimizar los procesos de producción, gestión y transporte, y al mismo tiempo orientarse al uso eficiente de la energía, la reducción de emisiones y el desarrollo sostenible.
Además, la ciudad está elaborando un proyecto de Ley de Ciudades Especiales con la propuesta de agregar un mecanismo para el desarrollo de zonas de libre comercio y centros logísticos integrados. Estos centros disfrutarán de muchas políticas preferenciales sobre impuestos, alquiler de tierras y procedimientos de inversión para formar rápidamente una red logística moderna, sirviendo al crecimiento económico.
Las empresas necesitan cambiar su forma de pensar para reducir los costos
Según la Sra. Dang Minh Phuong, Presidenta de la Asociación de Logística y Puertos Marítimos de la ciudad de Ho Chi Minh, el aumento de los costos logísticos se debe a muchas razones. En primer lugar, las fluctuaciones geopolíticas en el mundo hacen que los precios del combustible aumenten, lo que conlleva costos de transporte. Además, la infraestructura de transporte no ha seguido el ritmo del desarrollo económico, la conectividad no es sincrónica y la congestión en carreteras y puertos marítimos todavía ocurre con frecuencia.
Además, las empresas también tienen que asumir muchos costos incurridos, como los derechos de autor de software, los costos tecnológicos y muchos otros costos ocultos. Si antes los costos logísticos de Vietnam se estimaban generalmente en el 17-18% del PIB, según la Sra. Phuong, la cifra real actual ha superado el 20%, lo que aumenta el costo del producto y reduce el margen de beneficio de la empresa.
En el contexto de que el mundo se está moviendo fuertemente hacia el desarrollo sostenible, la transformación digital y la aplicación de la inteligencia artificial (IA), la Sra. Phuong cree que las empresas vietnamitas necesitan cambiar su enfoque, especialmente optimizar los recursos a través del modelo de economía compartida.
En consecuencia, en lugar de que cada empresa invierta en vehículos separados pero explote a plena capacidad, las empresas pueden compartir almacenes, vehículos y sistemas de distribución para reducir costos. Este modelo ha sido aplicado eficazmente por muchos países como Singapur.
Otra limitación es que las empresas nacionales aún no han explotado bien los servicios de logística externa. Mientras que la mayoría de las empresas de IED utilizan unidades de logística profesionales para optimizar los costos, muchas empresas vietnamitas todavía implementan por sí mismas toda la cadena logística, lo que hace que la eficiencia no sea alta.
A partir de esa realidad, la Sra. Phuong propuso que las empresas cambien gradualmente al transporte multimodal, combinando carreteras con vías fluviales y ferrocarriles; promover la economía colaborativa; acelerar la aplicación de la IA y la transformación digital; responder proactivamente a los estándares ecológicos del mercado internacional; aplicar un modelo de gestión de inventario por parte del proveedor (VMI) para optimizar el flujo de caja y la cadena de suministro; y al mismo tiempo contratar audazmente servicios logísticos profesionales para centrarse en las actividades de producción y negocio centrales.
