Aunque los precios del combustible se han ajustado a la baja durante muchos períodos, las tarifas de transporte de pasajeros aún no muestran signos de enfriamiento. Incluso, muchas rutas largas han aumentado a más de 100.000 VND/viaje. Esta paradoja está afectando negativamente a los bolsillos de la gente, especialmente a los trabajadores de bajos ingresos, en el contexto de la escalada de los costos de vida.
Según los registros de los reporteros del periódico Lao Dong en las principales estaciones de autobuses de Hanoi como My Dinh, Giap Bat..., los precios de los billetes para muchas rutas fijas se mantienen altos después de los ajustes de precios de la gasolina y el petróleo.
El Sr. Nguyen Van Dang (originario de Viet Tri, Phu Tho) dijo que anteriormente el precio del billete para la ruta My Dinh - Viet Tri era de unos 70.000 VND, ahora ha aumentado a 90.000 VND.
No solo el dinero del coche, sino que los precios de muchos artículos esenciales también han aumentado siguiendo los precios del combustible anteriores, pero no se ha visto una disminución nueva. Para los trabajadores de bajos ingresos, cada viaje de coche aumenta entre 20.000 y 30.000 VND, lo que supone una carga no pequeña al viajar, visitar la ciudad natal o resolver el trabajo", compartió el Sr. Dang.
Una encuesta real muestra que, desde principios de marzo de 2026 hasta ahora, las rutas de transporte de larga distancia registraron el mayor aumento, hasta más de 100.000 VND/viaje. Mientras tanto, las rutas cortas (menos de 200 km) también aumentaron de 20.000 VND a 50.000 VND/persona/viaje.
Aunque el precio del gasóleo ha bajado al umbral de 28, 172 VND/litro, el fuelóleo es de 20, 027 VND/kg, este precio sigue siendo más alto que en el período posterior al Año Nuevo Lunar de 2026. Esta es una de las razones por las que muchas empresas de autobuses no están entusiasmadas con la reducción de los precios de los billetes.
Según el Sr. Nhâm Đình Đại (conductor de la ruta Thanh Sơn - Mỹ Đình), el aumento de las tarifas hace que el número de pasajeros disminuya significativamente. "Hay días en que no hay suficientes pasajeros, tenemos que concentrar 2-3 viajes en un solo autobús para cubrir los costos operativos. Las empresas de autobuses todavía tienen que compensar pérdidas crónicas a pesar de que han solicitado aumentos de tarifas", dijo el Sr. Đại.
Compartiendo el mismo punto de vista, el Sr. Ho Sy Tien (conductor de la ruta Hanoi - Vinh) también dijo que, además de las horas punta como las vacaciones del 30 de abril y el 1 de mayo, los autobuses están muy vacíos en los días normales. La presión de los costos de combustible y la depreciación de los vehículos sigue siendo un problema difícil.
En una entrevista con un periodista del periódico Lao Dong, el Sr. Nguyen Hoang Tung, director de la estación de autobuses de Giap Bat, dijo que actualmente hay alrededor de 60 empresas de autobuses que están realizando trámites para solicitar aumentos de precios de billetes. Sin embargo, la tendencia a solicitar aumentos de precios ha comenzado a estancarse.
Explicando por qué el precio de la gasolina ha bajado pero las tarifas no han bajado, el Sr. Do Van Bang, presidente de la Asociación de Transporte de Hanoi, dijo que hay un retraso según las regulaciones del Ministerio de Finanzas y la autoridad fiscal. Específicamente, cuando las empresas quieren ajustar los precios de los billetes, deben registrarse y esperar al menos 7 días para que se apliquen. Mientras tanto, los precios del combustible fluctúan erráticamente, lo que dificulta que las empresas tomen la iniciativa. Muchas unidades se ven obligadas a mantener precios altos para compensar el período de pérdidas anterior.
El ajuste de los precios de los billetes es un derecho de las empresas para equilibrar los costos, pero debe garantizarse que sea razonable y de acuerdo con las regulaciones legales. La agencia de gestión de precios y el sector del transporte deben inspeccionar y revisar pronto la estructura de costos de las empresas de transporte, evitando la situación de "subida rápida, bajada lenta", causando una presión prolongada sobre la gente y los trabajadores.
