Oportunidades de las empresas vietnamitas
Segun el Mr. Tran Thien Canh, director del Departamento de Ferrocarriles de Vietnam (Ministerio de Construccion), una de las tareas prioritarias actuales es colocar la base localizada localizada de la industria ferroviaria, para reducir gradualmente la dependencia de las importaciones y mejorar la capacidad de las empresas nacionales.
En el campo de la construccion de infraestructura, las empresas vietnamitas pueden dominar del 80 al 90% de las obras desde el suelo o menos, heredadas de la capacidad acumulada a traves del proyecto North - South Expressway y el aeropuerto Long Thanh. Sin embargo, el riel de alta velocidad es "otro juego", que requiere la sincronizacion de los estandares del material, la frecuencia de vibracion y la capacidad de gestion.
Un punto brillante notable es la iniciativa de corporaciones de tecnologia nacional asignadas para estudiar el sistema operativo, las señales y la electricidad.
Actualmente, el 60 al 70% de los componentes aun tienen que importarse, pero se ha establecido la hoja de ruta de localizacion. Con vagones, locomotoras y rieles, las empresas nacionales pueden alcanzar el 80% de la autonomia. Particularmente para la electricidad, la infraestructura de transmision, Vietnam ha podido ejecutar, solo se necesita importar equipos especializados.
Muchas grandes corporaciones han participado activamente en la cadena de suministro. HOA PHAT Group establecio empresas de fabricacion de acero de alta intensidad para trabajos de construccion de carreteras y tuneles en las tierras altas centrales y centrales. Los contratistas como FECON, Vinaconex, Cienco tambien estan listos para recibir paquetes de licitacion de alta tecnologia.
Segun el Sr. Ta Manh Thang, subdirector de cooperacion internacional y ciencia y tecnologia, Vietnam Railway Corporation, la industria ferroviaria existente esta operando de manera estable pero aun necesita actualizar regularmente nuevas tecnicas y actualizar nuevas tecnologias.
El Sr. Thang analizo, con la ruta de Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, la corporacion ha aplicado la tecnologia china como paso de prueba. Sobre esa base, los recursos humanos existentes se fomentaran mas habilidades tecnicas y al mismo tiempo implementar un nuevo programa de reclutamiento para mantenimiento y mantenimiento. Sin embargo, la fuerza para recibir tecnologia de produccion, señales y diseño esta incompleta.
Desde la perspectiva de las empresas de construccion, el Sr. Ho Duc y el Director Tecnico de la Compañia de acciones Conjuntas de FECON, evaluada, la enmienda de esta ley debe concretizar las regulaciones para crear condiciones para que los contratistas nacionales participen mas profundamente en el proyecto.
"Quiere que las empresas nacionales participen, es necesario permitir el nombramiento de ofertas, ordenes condicionales o empresas conjuntas con empresas extranjeras de acuerdo con las regulaciones claras sobre la tasa de localizacion" - Sr. An propuesto.
En la misma opinion, el Sr. Chu Van Tuan, subdirector de la Junta de Gestion de Proyectos Ferroviarios (Ministerio de Construccion), enfatizo que las empresas nacionales deben "vincular los grupos" para centrarse en la infraestructura que es la fortaleza existente. Articulos de alta tecnologia que necesitan cooperacion extranjera para recibir la transferencia y acumular experiencia.
Ley para desarrollar
Segun el informe del gobierno, el borrador de la ley ferroviaria (enmendada) agrego muchas regulaciones para movilizar recursos para que otros sectores economicos inviertan en la construccion de infraestructura ferroviaria.
En particular, existen regulaciones para alentar a todas las organizaciones e individuos a invertir en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria a traves de muchas formas de contratos (BT, BOT, BTO, BLT, BTL ...). Al mismo tiempo, complementar las regulaciones locales puede usar su presupuesto para participar en compensacion, apoyo de reasentamiento, invertir en la construccion de una serie de articulos bajo la infraestructura ferroviaria nacional.
En el proyecto de ley sobre ferrocarril (enmendado), el gobierno tambien complemento los requisitos cuando invertir en la construccion ferroviaria debe garantizar una conexion sincrona y efectiva entre ferrocarriles y entre ferrocarriles y otros metodos de transporte; Los aeropuertos estipulantes, los grandes puertos maritimos y los centros de trafico deben tener un plan para conectarse con los ferrocarriles para resolver las deficiencias de uniformidad, conectividad entre los metodos de transporte actuales, promover las ventajas de cada metodo y el transporte multimodal, promover la fuerza de los ferrocarriles en el transporte de carga, pasajeros de gran volumen, distancia promedio a larga distancia.
Se espera que la revision de esta ley ferroviaria sea un corredor legal estable para traer la industria ferroviaria fuerte y moderna en el proximo tiempo.
