Carretera de 10 carriles de 5 14 km de longitud con un punto de conexion con la autopista Hai Phong - Ha Long - Van Don el punto final esta al comienzo de la calle Hoang Quoc Viet barrio de Bai Chay.
De hecho esta carretera de 10 carriles se ha mejorado y ampliado a partir de un tramo de carretera de 4 carriles perteneciente a la Carretera Nacional 18 con una inversion total de mas de 540 mil millones de VND del presupuesto de la antigua ciudad de Ha Long.
Antes de ser mejorada y ampliada este tramo de carretera formaba parte del Proyecto de renovacion y mejora de la QL18 tramo Uong Bi - Ha Long que se desarrollo y construyo en forma de BOT con una longitud de mas de 30 km una escala de 4 carriles con una inversion total de mas de 2.800 billones de VND iniciado en octubre de 2011 y puesto en funcionamiento el 18 de mayo de 2014.
Sin embargo cuando la ciudad de Ha Long invirtio en la mejora y ampliacion de 5 14 km de la ruta BOT no hubo acuerdo con el inversor BOT del tramo Uong Bi - Ha Long.
Por lo tanto despues de completar el proyecto de mejora y ampliacion de 5 14 km del tramo de carretera anterior el inversor BOT del tramo Uong Bi - Ha Long se nego a recibirlo para gestionar y mantenerlo debido a que no se ajustaba a la situacion original y no se ajustaba al plan financiero del proyecto.
La provincia de Quang Ninh ha emitido un documento oficial solicitando al Departamento de Carreteras de Vietnam que lo elimine pero esta unidad cree que no hay base para ajustar los costos de gestion y mantenimiento para los inversores de BOT en el tramo Uong Bi - Ha Long de acuerdo con el nuevo statu quo.
Mientras tanto la antigua ciudad de Ha Long y el gobierno local actual tampoco tienen suficientes bases para gestionar este tramo de carretera porque en los documentos pertenece a la gestion del inversor BOT del tramo Uong Bi - Ha Long.
Por lo tanto el unico tramo de carretera de 10 carriles en Quang Ninh actualmente no esta gestionado por ninguna unidad. Actualmente han aparecido algunos puntos deteriorados pero nadie los gestiona por lo que no se pueden invertir en reparaciones.
Segun el Departamento de Construccion de la provincia de Quang Ninh para resolver esta situacion el Departamento continua asesorando al Comite Popular Provincial enviando al Ministerio de Construccion propuestas para ajustar reducir (abandonar) este tramo de la ruta fuera del contrato BOT y transferirlo a la provincia de Quang Ninh para su gestion.
El Departamento de Construccion de la provincia de Quang Ninh tuvo una reunion de trabajo con el Departamento de Carreteras de Vietnam sobre este tema con el deseo de gestionar el tramo de carretera de 10 carriles para tener un plan de monitoreo de acuerdo con las regulaciones. Sin embargo hasta ahora no hay una decision final.
