Los coches automáticos son cada vez más populares gracias a la simple operación de control. Sin embargo, no pocos conductores, especialmente aquellos que acaban de pasar de los coches manuales, todavía mantienen hábitos inapropiados, lo que aumenta el riesgo de inseguridad y afecta la durabilidad de la caja de cambios.
Según un técnico del Centro de reparación, mantenimiento y cuidado de automóviles Ninety Eight Auto (barrio de Cat Lai, ciudad de Ho Chi Minh), uno de los errores más comunes es usar ambas piernas para controlar el vehículo. Las motocicletas automáticas solo tienen dos pedales, incluyendo el pedal del acelerador y el pedal del freno, por lo que el conductor solo debe usar el pie derecho para operar con ambos pedales. La pierna izquierda debe colocarse sobre el reposapiés, no debe usarse al conducir.
El uso de dos piernas puede hacer que el conductor pise el pedal del acelerador y el pedal del freno equivocados en situaciones de emergencia. Esta es la causa de no pocos accidentes, especialmente para los conductores que no tienen mucha experiencia.
El siguiente error es pisar el acelerador con frecuencia para acelerar. De hecho, la caja de cambios automática está diseñada para cambiar automáticamente de marcha según la velocidad y la carga del vehículo. El aceleramiento repentino continuo hace que el motor siempre funcione a altas revoluciones, lo que aumenta la carga de la caja de cambios, el motor y consume más combustible.
En condiciones de funcionamiento normales, el conductor debe acelerar gradualmente, mantener el pedal del acelerador estable para que la caja de cambios tenga tiempo suficiente para cambiar de nivel suavemente. Solo debe usar todo el recorrido del pedal del acelerador cuando realmente necesite acelerar urgentemente para adelantar o manejar una situación de emergencia.
Otro tema inusual que genera debate es si se debe cambiar el interruptor de la marcha a la posición N al detenerse en un semáforo en rojo. Muchas personas creen que esta operación ayuda a reducir la carga de la caja de cambios, mientras que otras opiniones recomiendan mantener la marcha en D y pisar el freno si solo se detiene por un corto tiempo.
De hecho, con las cajas de cambios automáticas modernas, si solo se detienen durante unas decenas de segundos, el conductor puede mantener la marcha D y pisar el freno. Si tiene que detenerse durante mucho tiempo, por ejemplo, un atasco prolongado, cambiar a la marcha N y tirar del freno puede ayudar a que la pierna derecha esté menos cansada. Sin embargo, es necesario evitar cambiar continuamente entre la marcha D y la marcha N cuando no sea necesario porque esta operación no aporta beneficios significativos para la vida útil de la caja de cambios.
El técnico también señaló que no debe cambiar absolutamente la palanca de cambios a la posición P cuando el coche no se haya detenido por completo, porque el pestillo de la cerradura de estacionamiento puede dañarse.
Del mismo modo, no debe cambiar repentinamente a modos de asistencia de frenado con motor como B, L o M (dependiendo de la línea de coche) cuando el coche está conduciendo a alta velocidad si no sigue las instrucciones del fabricante, ya que puede afectar la capacidad de funcionamiento y la durabilidad de la caja de cambios.
El uso adecuado de la técnica combinado con el mantenimiento periódico de la caja de cambios ayudará a que el coche funcione de forma estable, segura y prolongue la vida útil del sistema de transmisión.
