El 17 de septiembre el Subjefe de la Oficina del Gobierno Nguyen Sy Hiep firmo y emitio el documento numero 8796/VPCP-CN al Ministro de Construccion sobre el plan de operacion del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat (aeropuerto de Tan Son Nhat) y el aeropuerto de Long Thanh.
Segun documentos el periodico Lao Dong del 11 de septiembre publico un articulo sobre un plan de operacion razonable entre el aeropuerto de Tan Son Nhat y el aeropuerto de Long Thanh.
En el articulo el Sr. Uong Viet Dung - Director de la Administracion de Aviacion Civil de Vietnam opina que es necesario un escenario de transicion claro y sincronizado en terminos de infraestructura servicios y comercio; al mismo tiempo garantizar la coordinacion operativa paralela con Tan Son Nhat evitando la rotacion de las operaciones de aviacion.
Muy de acuerdo con el punto de vista del Sr. Uong Viet Dung la operacion del aeropuerto de Long Thanh no tiene que ser impuesta por la voluntad sino basada en una base fundamental para servir a los pasajeros en la que la infraestructura de transporte se pone en primer lugar.
De hecho en el futuro inmediato las carreteras que conectan desde la ciudad de Ho Chi Minh al aeropuerto de Long Thanh no se han fluidificado garantizando un trafico conveniente por lo que es necesario considerar el plan de operacion mas adecuado.
Hay una propuesta de trasladar todos los vuelos internacionales de Tan Son Nhat a Long Thanh pero los lideres de la Administracion de Aviacion Civil de Vietnam dijeron que aun no han cerrado este plan.
Muchos otros expertos tambien estan de acuerdo en que el traslado de todos los vuelos internacionales de Tan Son Nhat a Long Thanh no es apropiado.
Porque si los pasajeros internacionales llegan al aeropuerto de Long Thanh cambian a un vuelo nacional y tienen que ir al aeropuerto de Tan Son Nhat no se garantizara el tiempo porque el trafico es complicado.
Por lo tanto si se transfiere todo el vuelo internacional al aeropuerto de Long Thanh en las condiciones actuales aumentara el riesgo para los pasajeros.
Segun el arquitecto Ngo Viet Nam Son la operacion del aeropuerto de Long Thanh debe seguir una hoja de ruta de tres pasos.
En la primera etapa cuando la infraestructura de conexion regional y las lineas de metro aun no estan completas solo se debe compartir una parte de la presion con Tan Son Nhat y al mismo tiempo centrarse en el desarrollo del transporte de mercancias.
En la segunda fase despues de completar el sistema de transporte y la ciudad aeroportuaria se pueden transferir mas rutas aereas internacionales.
El ultimo paso cuando la red de autopistas y metro este completa se convertira en el principal aeropuerto del Sudeste Asiatico.
La propuesta del arquitecto Ngo Viet Nam Son asi como de otros expertos es explotar basandose en las condiciones de la infraestructura de transporte.
Explotar gradualmente pero promover la construccion y la pronta finalizacion de los proyectos de ampliacion de la autopista TPHCM - Long Thanh el puente Cat Lai y otras rutas de transporte especialmente la inversion en la construccion de metro desde TPHCM a Long Thanh.
El aeropuerto de Long Thanh solo maximiza la eficiencia cuando el trafico es conveniente.
