El 17 de septiembre el Subjefe de la Oficina del Gobierno Nguyen Sy Hiep firmo y emitio el documento numero 8796/VPCP-CN al Jefe de la Oficina de Construccion sobre el plan de operacion del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat (aeropuerto de Tan Son Nhat) y el aeropuerto de Long Thanh.
Segun documentos el periodico Lao Dông del 11 de septiembre publico un articulo sobre un plan de operacion razonable entre el aeropuerto de Tan Son Nhat y el aeropuerto de Long Thanh.
Sobre esta cuestion el miembro del Buro Politico y Primer Ministro Pham Minh Chinh asigno al Ministro de Construccion para que inspeccione y maneje; informando al Primer Ministro sobre los resultados de la implementacion antes del 27 de septiembre.
Anteriormente el periodico Lao Dong publico un articulo 'No se ha definido el plan para trasladar todos los vuelos internacionales de Tan Son Nhat a Long Thanh'.
En el articulo el Sr. Uong Viet Dung - Director de la Administracion de Aviacion Civil de Vietnam - afirmo que el aeropuerto de Long Thanh esta planificado como un moderno aeropuerto internacional con el objetivo de convertirse en un centro de transito del Sudeste Asiatico y Asia-Pacifico.
El Gobierno presta especial atencion y dirige regularmente solicitando acortar el progreso esforzandose por completar el proyecto a finales de 2025 y ponerlo en funcionamiento a mediados de 2026.
Segun el Sr. Dung para operar eficazmente el aeropuerto de Long Thanh se necesita un escenario de transicion claro y sincronizado en terminos de infraestructura servicios y comercio; al mismo tiempo se debe garantizar la coordinacion operativa paralela con Tan Son Nhat evitando la ruptura de las operaciones de aviacion.
Hasta ahora la Administracion de Aviacion Civil de Vietnam aun no ha cerrado el plan final sino que continua escuchando opiniones multidimensionales desde expertos hasta pasajeros.
El objetivo mas alto es la seguridad y la eficiencia para convertir Long Thanh en un simbolo de desarrollo un nuevo motor socioeconomico del pais y al mismo tiempo elevar la ciudad de Ho Chi Minh a un centro financiero y economico regional' enfatizo el Sr. Dung.
El arquitecto Ngo Viet Nam Son especializado en planificacion urbana cree que el aeropuerto de Long Thanh debe operarse de acuerdo con una hoja de ruta de tres pasos.
En la primera etapa cuando la infraestructura de conexion regional y las lineas de metro aun no estan completas el aeropuerto solo deberia compartir una parte de la presion con Tan Son Nhat y al mismo tiempo centrarse en el desarrollo del transporte de mercancias.
En la segunda fase despues de completar el sistema de transporte y la ciudad aeroportuaria se pueden transferir mas rutas aereas internacionales.
En el ultimo paso Long Thanh se convertira en un aeropuerto lider en el Sudeste Asiatico integrado con ciudades aeropuertos zonas comerciales libres y una red de autopistas y metro similar al modelo de Singapur o Amsterdam.
No se debe asignar demasiada responsabilidad a Long Thanh desde el principio. Es necesario hacer y ajustar para que sea conveniente para los pasajeros y economicamente eficiente' enfatizo el Sr. Son.
