La carretera a lo largo del canal está relativamente limpia, pero debajo de la superficie del agua todavía hay una enorme cantidad de lodo acumulado durante muchos años en el lecho del canal.
La gente está contenta de tener carreteras hermosas, parques hermosos, pero todavía no puede estar satisfecha cuando el canal no ha revivido realmente.
El mayor cuello de botella actual no es la técnica de dragado, sino el problema de la financiación y el lugar de recepción de lodos.
Según cálculos anteriores, solo el dragado de unos 3,22 millones de m3 de lodo requería casi 300 mil millones de VND del presupuesto. Eso sin contar los costos de transporte y tratamiento que pueden aumentar debido a las fluctuaciones de los precios del combustible y las tarifas de transporte.
Lo notable es que, a pesar de tener dinero, el proyecto todavía enfrenta dificultades porque no ha encontrado un lugar para recibir esta enorme cantidad de lodo.
Por lo tanto, la propuesta de las empresas de invertir capital para dragar, transportar, tratar el lodo e invertir en patios de almacenamiento es una dirección que merece ser considerada seriamente.
Si las empresas lo hacen, el presupuesto puede ahorrar grandes gastos, mientras que el trabajo de dragado tiene la oportunidad de implementarse más rápido.
Las empresas tienen la oportunidad de recuperar productos legales del proceso de dragado de acuerdo con las regulaciones. El Estado ahorra presupuesto, los proyectos se eliminan los cuellos de botella.
De hecho, muchas localidades de todo el país han aplicado formas de socialización a las actividades de dragado de canales, ríos, embalses o recuperación de materiales en el proceso de renovación de obras.
El problema central no es si el Estado o las empresas lo implementan, sino cómo implementarlo para garantizar la publicidad, la transparencia y la legalidad.
El volumen de lodo, la composición material, el valor recuperado, las obligaciones financieras con el Estado, el transporte, el tratamiento ambiental y el lugar de vertido deben controlarse mediante procedimientos transparentes.
No se puede permitir que la política correcta se convierta en una laguna para los actos de lucro, pero tampoco se debe ignorar una solución que pueda aportar grandes beneficios a la comunidad por temor a riesgos.
El canal Tham Luong - Ben Cat es una de las obras de mejora ambiental más grandes de la ciudad, cada día que se retrasa el dragado es un día en que la gente continúa viviendo con la contaminación.
Cuando una empresa propone un plan de tratamiento, encuentra un lugar para recibir el lodo y cumple plenamente con las obligaciones financieras, las agencias funcionales deben considerar, evaluar la viabilidad, la capacidad, organizar la selección pública y transparente de acuerdo con las regulaciones para implementarla pronto.
Si se garantiza el cumplimiento de las normas legales, la publicidad y la transparencia, no hay razón para retrasar.
Además de ahorrar presupuesto, el proyecto completado también crea un mejor entorno de vida para millones de ciudadanos de la ciudad.
