Más de 3,2 millones de m3 de lodo aún no se pueden dragar
Cada tarde, el Sr. Nguyễn Văn Nam (65 años, en el barrio de An Nhơn) lleva a su nieto al área del Parque Gò Vấp para hacer ejercicio. La carretera a lo largo del canal Tham Lương - Bến Cát aquí ha sido renovada con un terraplén sólido, barandillas uniformes y una superficie de carretera asfaltada espaciosa.
El espacio a lo largo del canal después de la renovación se convirtió en un lugar para hacer ejercicio, caminar y vivir para muchas personas.
Sin embargo, con solo mirar el lecho del canal, el contraste es claro. El barro todavía cubre el fondo, el agua es negra y huele mal.
No entiendo por qué ambas orillas del canal se han embellecido, las carreteras son espaciosas, pero debajo del canal todavía está contaminado. El barro y el agua son negros y huelen mal", dijo el Sr. Nam.
El proyecto de construcción de infraestructura y mejora ambiental del canal Tham Luong - Ben Cat - canal Nuoc Len se inició en febrero de 2023, con una inversión total inicial de aproximadamente 8,200 mil millones de VND. Después de agregar y ajustar algunos elementos, la inversión total actual ha aumentado a más de 9,000 mil millones de VND.
El canal tiene casi 32 km de longitud, atraviesa 17 barrios y comunas, con los principales elementos que incluyen la construcción de malecones, carreteras a ambos lados, sistema de drenaje, embellecimiento paisajístico y dragado del lecho del canal.
Se espera que el lecho del canal se drage a una profundidad de 4 a 5 m, con el fin de aumentar la capacidad de drenaje, servir al transporte acuático y mejorar el medio ambiente eliminando la capa de lodo acumulada durante décadas.
Según el plan, se dragarán alrededor de 3,22 millones de m3 de lodo con un costo de alrededor de 294 mil millones de VND. Sin embargo, este es actualmente uno de los principales cuellos de botella del proyecto.
El Sr. Vo Viet Cuong - Subdirector del Comité de Proyectos 4 (perteneciente a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de la ciudad de Ho Chi Minh - inversor) - dijo que los elementos de renovación de infraestructura y el malecón se espera que se completen este año.
En cuanto al trabajo de dragado del lecho del canal, aunque debería llevarse a cabo simultáneamente para tratar la contaminación ambiental, aún no se puede implementar debido a que no hay un lugar para recibir, verter y tratar la cantidad de lodo dragado.
Según el plan anterior, el proyecto planeaba utilizar el área de la Subzona 3 y el Parque Cultural Go Vap como lugar para recibir materiales de dragado. Sin embargo, este plan actualmente enfrenta dificultades.
No solo faltan lugares para verter lodo, sino que los costos de dragado también corren el riesgo de aumentar bruscamente en comparación con la estimación inicial debido a los cambios en los precios del combustible y las tarifas de transporte.
Las empresas solicitan dragar y recolectar lodo.
Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de la ciudad de Ho Chi Minh, actualmente hay una empresa que ha propuesto participar en el dragado y la recuperación de tierra y lodos de los paquetes de licitación del proyecto.
Según la propuesta, las empresas pagarán por sí mismas los costos de dragado, transporte, tratamiento de lodo e inversión en patios de almacenamiento. Esta unidad también cumplirá con las obligaciones financieras de acuerdo con las regulaciones si en el proceso de dragado hay productos recuperados y recuperados.
La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de la ciudad de Ho Chi Minh ha propuesto al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh que considere y apruebe la política para permitir la implementación del plan de recuperación de productos dragados de acuerdo con las regulaciones.
El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad de Ho Chi Minh evalúa que este plan puede contribuir a resolver las dificultades en la ubicación de vertido, el tratamiento del lodo y, al mismo tiempo, reducir los costos del presupuesto de la ciudad.
Sin embargo, el dragado y la recuperación de minerales deben cumplir plenamente con las regulaciones sobre protección ambiental, recursos, minerales y procedimientos relacionados. La unidad de implementación también debe cumplir plenamente con las condiciones de capacidad, ser seleccionada en el orden y procedimiento correctos.
El Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh también cree que la recuperación de minerales durante el proceso de dragado es consistente con las regulaciones, lo que ayuda a utilizar los recursos de manera eficiente, reducir los costos y ahorrar presupuesto.
Este Departamento propuso que el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh asigne al Departamento de Agricultura y Medio Ambiente para que guíe a la Junta de Gestión de Proyectos en la implementación de los procedimientos para recuperar los minerales dragados, y al mismo tiempo solicitó a la Junta de Gestión de Proyectos que seleccione urgentemente una unidad con suficiente capacidad para llevar a cabo el dragado, el transporte, el vertido y el tratamiento del lodo.
