Durante la ultima decada, la historia de la contaminacion del aire de los vehiculos automotores ha sido advertida continuamente. Desde 2010, el proyecto de control de emisiones de motos ha sido aprobado por el Primer Ministro.
Sin embargo, hasta ahora, las motos han sido "tambien", el humo y el humo se arrastran por las calles y los callejones en las grandes ciudades, desde el centro de la ciudad hasta los suburbios.
Actualmente, Vietnam aun no ha tenido un Estandares Tecnicos Nacionales (QCVN) sobre emisiones de motocicletas en circulacion. El TCVN estandar 6438: 2018 solo se recomienda, sin efecto obligatorio.
Esto hace que las localidades, sin importar cuan determinadas, no sean motivos suficientes para implementar sincronicamente el sistema de inspeccion de emisiones para motocicletas.
La historia de Hanoi: el lugar una vez propuso establecer 170 estaciones de prueba de emisiones, finalmente todavia "se detuvo" porque la falta de marco legal es un ejemplo tipico.
En este contexto, la propuesta del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente de aplicar la inspeccion de las emisiones de motocicletas y motos segun la hoja de ruta desde 2027, primero en la ciudad de Hanoi y Ho Chi Minh, luego otras grandes ciudades antes de expandirse al pais para 2030, lo cual es esencial.
Pero si solo la "ruta", sin las soluciones que lo acompañan, todos los esfuerzos seran dificiles de mantener. Porque, las personas pobres aun tienen que usar autos viejos porque no hay otras opciones. Por lo tanto, ademas de promulgar QCVN en las emisiones de moto y motos, lo que debe hacerse de inmediato, el estado necesita diseñar soluciones sincronicas para soportar.
Especificamente, el programa de recuperacion de automoviles antiguos, cambiar los automoviles nuevos con soporte financiero, subsidio al precio de los vehiculos electricos, exencion de impuestos para menos emisiones, desarrollar sistemas de transporte publico ecologico. Solo entonces no empuja la "carga de conversion" sobre los hombros de las personas debiles.
A la larga, el control de los vehiculos debe integrarse en la estrategia de desarrollo economico circulante, con un claro mecanismo de "recuperacion - reciclaje - reemplazo".
Cuando hay un sistema de pruebas de emisiones sincronicas, Vietnam no solo mejorara el entorno de vida, sino que tambien dara un paso solido en el viaje de conversion verde, reduciendo las emisiones, hacia el compromiso de lograr las emisiones netas con "0" para 2050 como en COP26.
La historia del antiguo control de motocicletas no es solo un problema ambiental, sino un problema de justicia social, desarrollo sostenible y responsabilidad de politicas.
Y la solucion no puede ser recomendaciones voluntarias, pero debe ser un sistema legal estricto, sincronizado, humano y drastico para crear cambios verdaderos.
