Despues de la fusion con Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau la ciudad de Ho Chi Minh posee el complejo portuario mas grande del pais con 176 puentes y muelles incluido el 'domingo' Cai Mep - Thi Vai donde se reciben barcos de mas de 150.000 DWT conectados directamente a la ruta transpacifico. La produccion de mercancias de despacho de aduana ha alcanzado los 14 millones de TEU/año a la par con muchos centros portuarios de la region y se preve que pueda alcanzar los 26 millones de TEU
Sin embargo una realidad digna de reflexion: Actualmente los puertos maritimos vietnamitas se detienen principalmente en los servicios de descarga. Mientras tanto Singapur y Hong Kong (China) de no tener muchos recursos se han convertido en centros maritimos globales gracias a la creacion de una cadena de servicios de valor añadido: suministro de combustible sustitucion de tripulantes reparacion de barcos servicios financieros salud y turismo. PSA el puerto central de Singapur actualmente contribuye con hasta el 7% del PIB nacional. Claramente si solo se consideran puertos maritimos
Cuando el Centro Maritimo Internacional va de la mano con el Centro Financiero Internacional (que se espera que se inaugure a finales de 2025) Ciudad Ho Chi Minh se convertira en un lugar de reunion de flujo de mercancias - flujo de capital - flujo de datos. Este es el triangulo de desarrollo que crea una fuerte resonancia. Si esta resonancia se desarrolla la ciudad puede convertirse completamente en un'supercentro' de la region del Sudeste Asiatico.
Pero la oportunidad tambien significa presion. Si la ciudad de Ho Chi Minh se retrasa otros centros de la region seguiran ampliando la brecha. El problema planteado no es solo la infraestructura sino tambien las instituciones la tecnologia y el pensamiento de desarrollo. La ciudad necesita planificar pronto un sistema logistico moderno y sincronico; desarrollar puertos verdes y servicios de carga para barcos; cadena frigorifica para productos agricolas del Delta del Mekong; aplicacion de IA y blockchain en la gestion de la cadena de suministro. Todo esta a nuestro alcance. Lo importante es que nos atrevamos
La propuesta sobre el Centro Maritimo Internacional en la ciudad de Ho Chi Minh de Gemadept una marca lider en la industria portuaria vietnamita en la sesion tematica sobre el desarrollo del campo de la infraestructura portuaria la logistica y la energia nueva segun el modelo publico-privado nacional organizada en la mañana del 29 de septiembre no solo es una propuesta innovadora sino que tambien afirma que el modelo 'privado-privado nacional' ha comenzado a ser efectivo.
Este es un modelo en el que las principales empresas privadas pueden asumir y resolver un gran problema para el pais la industria y la localidad al registrar proyectos dificiles que requieren alta tecnologia grandes inversiones y grandes compromisos.
La ciudad de Ho Chi Minh se enfrenta a un 'tiempo de Singapur' propio. Las ventajas geoestrategicas la produccion de mercancias el sistema portuario de aguas profundas todo esta abriendo una gran puerta. Con empresas dispuestas a unirse a la patria la ciudad de Ho Chi Minh tendra mas motivacion para convertirse en el nuevo 'corazon maritimo' de Asia y del mundo.
