Segun la ultima informacion publicada por China Railway Tunnel Group el 19 de abril, la excavadora de tuneles mas grande del mundo utilizada para construir ferrocarril ha llegado a la mitad de la carretera bajo el rio Yangtze, marcando un importante milestes para el proyecto de tunel de la isla Sung Minh de Shanghai con la ciudad de Thai Chuong, Provincia de Jiangsu.
Esta maquina es de 148 metros de largo, tiene un diametro de 15,41 metros y fue desarrollada en China. China Railway Tunnel Group, el contratista del proyecto, informo que la maquina se acercaba a la parte mas dificil del tunel. "Debido a la inclinacion del tunel, la presion de las aguas circundantes esta aumentando", dijo Wang Yi, subdirector de equipos del proyecto.
Esta maquina se llama Linghang (Guia) y actualmente esta operando a 66 metros bajo el fondo del rio Yangtze. Se espera que esta maquina alcance su profundidad maxima de 89 metros en unos cuatro meses.
"Para entonces, la presion del agua sera de 0,9 megapascal - como si seis personas estuvieran sobre un clavo", explica Wang.
La excavadora Linghang trabaja a una velocidad de 24 a 28 metros por dia. Desde que comenzo a funcionar en abril del año pasado, la maquina ha completado 2.830 giros, expandiendose hasta 5.660 metros bajo el fondo del rio.
El tunel de 14,25 km esta siendo excavado en la linea de tren de alta velocidad Shanghai-Nanjing-Hebei, que se espera que abra a finales de 2029.
Los trenes que pasen por este tunel podran alcanzar una velocidad maxima de 350 km/h - la mas alta en un tunel submarino del mundo - y no disminuir su velocidad en comparacion con los que viajan por tierra.
Este proyecto plantea muchos desafios para las excavadoras, especialmente con la longitud del tunel, la excavadora debe operar mas alla de los limites normales.
Los diseñadores han equipado equipos para que la excavadora pueda excavar 15 km en cada una de las implementaciones. La maquina tambien esta equipada con un sistema de "esclavos de tecnologia de excavacion inteligente" que ayuda a superar obstaculos como perforaciones de gran diametro, condiciones geologicas complejas y cambios en las capas del suelo.
"Este proyecto es el primero en el mundo en utilizar el metodo de excavacion sin control, solo con personal presente en el trabajo", agrego Wang.
El tunel debe atravesar 21 zonas peligrosas y ha completado con seguridad 6 zonas, que incluyen una autopista, un puerto y un acuario.
La linea ferroviaria Shanghai-Nanjing-Zhejiang es parte de la linea ferroviaria de alta velocidad Shanghai-Chongqing-Zhengzhou y jugara un papel importante en la red ferroviaria nacional china.
Una vez completado, el proyecto ayudara a reducir el tiempo de viaje entre las grandes ciudades de la zona de la llanura del rio Yangtze y promovera el desarrollo de la zona.
