Si se llega a un acuerdo para reabrir el Estrecho de Ormuz, cientos de petroleros que transportan petróleo crudo, gas y combustible podrían comenzar un viaje de aproximadamente un mes para regresar a los puertos de Asia.
Los expertos de la industria y los economistas advierten que, debido a que las actividades comerciales se han interrumpido durante demasiado tiempo, el mercado global necesita bastante tiempo para volver a la normalidad. Esto significa que la presión inflacionaria y los problemas de la cadena de suministro pueden continuar hasta finales de 2026.
Joshua Ngu, vicepresidente a cargo de la región de Asia-Pacífico de la consultora energética Wood Mackenzie, dijo que para Asia, la buena noticia es que cuando se reabra el Estrecho de Ormuz, el suministro de petróleo y parte de gas volverá.
Sin embargo, la mala noticia es que en los últimos 3 meses, cada día que se cierra el Estrecho de Ormuz ha provocado interrupciones económicas exponenciales y se ha extendido más profundamente a toda la cadena de suministro. Estos problemas no se pueden resolver en poco tiempo.
Los economistas temen que la presión dure más que la actual crisis geopolítica. Solo el tiempo para que los barcos crucen el estrecho, lleguen a su destino y regresen también ha tomado muchos meses. Este proceso podría ser aún más lento si surgen preocupaciones sobre la posibilidad de una escalada de tensiones o si las compañías de seguros se niegan a contratar seguros para los barcos que operan en la zona.
La presión inflacionaria relacionada con la interrupción del suministro de petróleo, gas y productos derivados del petróleo también puede prolongarse. Por ejemplo, el precio del GNL en Asia suele estar vinculado al precio del petróleo con un retraso de 3 a 6 meses. Eso significa que si el precio del petróleo baja en junio, el precio del GNL aún puede mantenerse alto hasta finales de año.
También se prevé que los cuellos de botella en la cadena de suministro continúen prolongándose. Una de las áreas más afectadas económicamente por el conflicto iraní es el suministro mundial de fertilizantes. Cinco grandes exportadores de fertilizantes, incluidos Irán, Arabia Saudita, Qatar, Emiratos Árabes Unidos (EAU) y Bahrein, actualmente suministran más de 1/3 del suministro mundial de urea. La interrupción afecta la temporada alta de siembra en el sudeste asiático, que se lleva a cabo de mayo a julio.
Albert Park, economista jefe del Banco Asiático de Desarrollo (BAD), dijo que las interrupciones de aproximadamente 1 mes aún se pueden controlar, pero si se prolongan profundamente durante la temporada de siembra, la disminución del rendimiento de los cultivos creará serios problemas de seguridad alimentaria.
En otros campos, las empresas de Japón y Corea del Sur se enfrentan a la escasez de naphtha, un producto petroquímico obtenido durante la refinación de petróleo crudo, utilizado para producir películas de plástico y envases de alimentos.
El suministro limitado de otros productos como el helio y el gas de petróleo licuado (GLP) también ejerce presión sobre muchos sectores, desde la cocina hasta el diagnóstico por imágenes en la medicina.
El Sr. Haruhiko Sakaino, asesor de la Agencia de Recursos Naturales y Energía de Japón, dijo que, específicamente para el naphtha, la restauración de la cadena de suministro a la normalidad puede llevar al menos 1 año desde que se restablezca el suministro de Oriente Medio. Todo no será tan sencillo como simplemente restaurar las importaciones, señaló. "Esto es como capilares dañados, que necesitan mucho tiempo para recuperarse", dijo.
