CNN informo que, segun el nuevo informe publicado el 18 de mayo de 2025 de la Agencia de Investigacion de Accidentes de Aviacion Española (CIAIAC), el incidente ocurrio el 17 de febrero de 2024 en vuelos desde Frankfurt (Alemania) a Sevilla (España). El Airbus A321 llevo a 199 pasajeros y 6 miembros de la tripulacion.
El incidente se origino cuando el capitan dejo la cabina por un momento para entrar al baño. En ese momento, la bobina, que estaba sola a cargo de la cabina, inesperadamente inconsciente.
Afortunadamente, el sistema de direccion automatico todavia se activa, por lo que el avion continua volando de manera estable. Sin embargo, el informe dijo que el Co -Coast afecto accidentalmente algunos controles al caer, y el sonido grabado desde la cabina mostro una señal clara de la situacion de "perdida de rendimiento repentino y serio".
El controlador aereo intento contactar a la cabina tres veces pero no recibio una respuesta. Mientras tanto, el capitan regreso e intento abrir la cabina con el codigo de acceso habitual, pero nadie respondio. Despues de 5 pruebas y 1 llamada interna de otros miembros de la tripulacion, el capitan se vio obligado a usar el codigo de emergencia para ingresar y hacerse cargo del control.
Despues de entrar en la cabina, el capitan navego un avion de emergencia al aeropuerto Adolfo Suarez Madrid-Barajas (Madrid, España) solo 20 minutos despues.
El jefe fue primeros auxilios en el avion por una tripulacion y un medico llego accidentalmente al vuelo. Esta persona se desperto y dijo que todavia recordaba como fue apoyado.
Segun Ciaiac, se determina que la causa de la inconsciencia es una enfermedad neurologica potencial que el CO -co -nown. Esta situacion tampoco se detecta en el examen previo de salud de la aviacion. El certificado medico de vuelo del tesorero ha sido suspendido.
El incidente se considera un "caso especial", pero se encuentra entre las situaciones que el capitan esta entrenado para manejar. Aunque rara vez, Ciaiac enfatizo que el piloto es incompetente mientras vuela, incluso la muerte, aun puede ocurrir.
De 2019 a 2024, la agencia registro 287 casos de pilotos que perdieron su capacidad mientras volaban en Europa. Anteriormente, un informe de la Administracion Federal de Aviacion de los Estados Unidos (FAA) en 2004 tambien registro 39 casos similares en los Estados Unidos en el periodo 1993-1998.
Lufthansa dijo que tenian un informe de España y que tambien realizaron una encuesta interna sobre el incidente, pero no ha concluido.
