El Tribunal del Distrito de Helsinki en Finlandia emitio un fallo el 3 de octubre dictaminando que Finlandia no tiene jurisdiccion para procesar al capitan y a 2 tripulantes del petrolero Eagle S acusados de romper cables de telecomunicaciones e Internet en el Mar Baltico el año pasado.
El capitan es Davit Vadatchkoria un georgiano junto con los marineros Robert Egizaryan un georgiano y Santosh Kumar Chaurasia un indio.
Este juicio es uno de los primeros esfuerzos judiciales para castigar a los sospechosos de dañar importantes infraestructuras en el Mar Baltico.
Sin embargo el proceso de despliegue es complejo debido a las regulaciones de la ley maritima internacional y a la dificultad para probar la intencion de cometer el delito. Tanto el capitan como los 2 marineros del petrolero Eagle S negaron las acusaciones.
Hoy el Tribunal del Distrito ha emitido un fallo rechazando las acusaciones en el caso junto con las demandas de indemnizacion por daños y perjuicios derivados de esta acusacion porque no se puede aplicar la ley penal finlandesa al caso' declaro el comunicado del tribunal.
Las fuerzas de la OTAN en la region del Mar Baltico se han puesto en alerta maxima tras el incidente del 25 de diciembre de 2024 uno de una serie de incidentes que rompieron cables y gasoductos en el Mar Baltico desde que estallo el conflicto ruso-ucraniano en 2022.
El petrolero Eagle S registrado en las Islas Cook esta acusado de arrastrar la mina de anclaje del barco a unos 90 km bajo el nivel del mar rompiendo 5 cables en la bahia de Finlandia el 25 de diciembre de 2024.
Se dice que el Eagle S pertenece a la nave de la sombra de Rusia es decir a los buques petroleros utilizados por Rusia para eludir las sanciones occidentales.
El capitan y 2 marineros del Eagle S fueron acusados de 'violacion penal grave y perturbacion grave de la comunicacion'.
En el juicio de septiembre de este año los fiscales finlandeses argumentaron que los 3 acusados difamo deliberadamente su mision despues de abandonar el puerto de Ust-Luga en Rusia el dia de Navidad de 2024 y propusieron una pena minima de prision incondicional de 2 años y 6 meses.
Segun la acusacion el capitan y los marineros deberian haber notado e inspeccionado la zanja cuando la velocidad del petrolero disminuyo porque esas señales mostraban claramente que el barco estaba arrastrando algo.
En el juicio del 12 de septiembre de 2025 el tribunal finlandes cancelo la orden de prohibicion de entrada y salida para los sospechosos que entro en vigor en diciembre de 2024 rechazando la solicitud de prorroga de la fiscalia.
