El 12 de agosto, en la Primera Sesión Extraordinaria, la Asamblea Nacional debatió en el salón de plenos sobre el ajuste de la política de inversión del Proyecto de inversión para la construcción de la línea ferroviaria Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (proyecto).
Participando en la discusión, la diputada Ta Thi Yen (Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Dien Bien) dijo que, después del ajuste, la inversión total preliminar del proyecto aumentó de aproximadamente 203 billones de VND a 289 billones de VND (un aumento del 42,4%).
La demanda de capital para el período 2026 - 2030 es de aproximadamente 224.600 mil millones de VND, mientras que el plan de inversión pública a mediano plazo actualmente solo asigna alrededor de 148.500 mil millones de VND.
Este diputado dijo que esto no es solo una cuestión de movilizar suficiente capital para la construcción. Después de la finalización, también surgen costos operativos, de mantenimiento y obligaciones de pago de deudas a largo plazo.
Por lo tanto, el delegado propuso que, incluso en la etapa de estudio de viabilidad, sea necesario formar un plan financiero para todo el ciclo de vida del proyecto, que incluya ingresos, costos operativos - de mantenimiento, fuentes de compensación, obligaciones de pago de deudas y escenarios cuando el capital prestado se arregle lentamente o la producción de transporte sea inferior a la previsión.
Un proyecto solo es realmente factible cuando no solo moviliza suficiente capital para construir, sino que también calcula los recursos para operar, mantener y pagar deudas durante todo el proceso de explotación.
Si no se cuantifica completamente desde el principio, la parte de la escasez posterior aún puede convertirse en una presión sobre el presupuesto estatal", dijo la diputada Ta Thi Yen.
Compartiendo el mismo punto de vista, el diputado Nguyen Ngoc Son (Delegación de la Asamblea Nacional de la ciudad de Hai Phong) dijo que la inversión total preliminar aumentó en 86. 108 mil millones de VND, equivalente al 42,4% en comparación con el nivel aprobado por la Asamblea Nacional.
El delegado propuso continuar determinando la responsabilidad específica por la parte de los costos incurridos debido a causas subjetivas y establecer un mecanismo de control vinculante sustancial en el proceso de implementación.
Con el nivel de capital y la estructura de capital, los delegados están de acuerdo en que es necesario ser flexible. Sin embargo, cuando la inversión total aumentó un 42,4% y la parte restante que falta no ha determinado la fuente, mantener las regulaciones sobre la fuente de capital a un nivel general reducirá la base para que la Asamblea Nacional evalúe las obligaciones presupuestarias y las obligaciones de pago de la deuda.
Se propone que la Resolución determine al menos los principios de movilización de capital, limite las obligaciones presupuestarias estatales y la responsabilidad de informar a la Asamblea Nacional cuando la estructura de capital cambie aumentando las obligaciones de pago de la deuda o afectando el equilibrio de los recursos nacionales", dijo el diputado Sơn.
Mientras tanto, el diputado Dương Minh Tuấn (Delegación de la Asamblea Nacional de la ciudad de Ho Chi Minh) propuso aclarar la tecnología y la tasa de localización del proyecto ferroviario.
En cuanto a las soluciones tecnológicas, en el apartado 3 del artículo 1 del proyecto de Resolución, según la política inicial, toda la línea principal de 390 km de longitud y los tramos de rama aplican tecnología de electrificación.
Según el plan de ajuste, la línea principal continúa utilizando tecnología eléctrica, mientras que la mayoría de los tramos de rama cambian al uso de locomotoras diésel.
El Sr. Tuan se dio cuenta de que, aunque la longitud total de los tramos de rama según el nuevo plan se determina en 62,9 km, el informe no ha separado específicamente cuántos km son eléctricos y cuántos km son diésel.
Este es un contenido muy importante, que decide el aumento o la disminución de la inversión total y la eficiencia económica, pero la presentación no lo ha determinado específicamente. Por lo tanto, es muy necesario que el Ministerio de Construcción informe y aclare este contenido", dijo el diputado Tuấn.
