El 4 de mayo, en la sede del Gobierno, el miembro del Buró Político y Primer Ministro Le Minh Hung presidió una reunión para revisar la situación, eliminar las dificultades y obstáculos, y promover la implementación del proyecto de inversión para construir el Aeropuerto Internacional de Long Thanh fase 1.
En su discurso de conclusión, el Primer Ministro enfatizó la necesidad de manejar resueltamente y estrictamente las violaciones de acuerdo con las regulaciones de la ley, sin zonas prohibidas, sin excepciones; pero también debe haber soluciones apropiadas de inmediato para eliminar las dificultades y obstáculos, para no retrasar, detener o interrumpir la implementación del proyecto.
El Primer Ministro señaló que el Buró Político ha aprobado el principio de permitir la consideración, el manejo y la eliminación de dificultades y obstáculos para los proyectos simultáneamente con el proceso de manejo de la responsabilidad de los colectivos e individuos infractores, asegurando que no se legalicen las violaciones, no surjan nuevas violaciones y haya un plan para superar los daños.
Hasta ahora, el volumen de implementación del proyecto ha alcanzado alrededor del 76%, equivalente a alrededor de 70 billones de VND, en caso de que el proyecto se detenga, causará desperdicio y daños muy grandes, afectando gravemente la eficiencia de la inversión, la confianza de la gente y las empresas.
El jefe de Gobierno declaró claramente que el objetivo de completar y poner el proyecto en operación comercial en 2026 es una tarea obligatoria que debe llevarse a cabo.
En el futuro inmediato, los ministerios, ramas y agencias relevantes deben priorizar el enfoque en la resolución inmediata y definitiva de 2 problemas relacionados con: Fortalecer el puesto de Presidente del Consejo de Administración y Director General de ACV para fortalecer la responsabilidad, la eficiencia y la eficacia en el trabajo de dirección y operación; eliminar los obstáculos para pagar inmediatamente a los contratistas el volumen que se ha implementado.
El Primer Ministro solicitó al Ministerio de Seguridad Pública que dirigiera al Departamento de Policía de Investigación de Delitos de Corrupción, Económicos y Contrabando (C03) para acelerar urgentemente el progreso de la investigación y el manejo de violaciones y errores en el proceso de implementación del proyecto, asegurando personas claras, trabajo claro, responsabilidad clara y creando condiciones para que los paquetes de licitación pertenecientes al proyecto se implementen a tiempo.
El Ministerio de Finanzas dirige al Grupo de Trabajo para eliminar las dificultades y obstáculos en el trabajo de pago; aprobar la política de personal de ACV antes del 7 de mayo y sobre la base de la política del Ministerio de Finanzas, ACV implementa urgentemente la consolidación del personal.
ACV es totalmente responsable del progreso y la calidad del subproyecto 3 y otras tareas relacionadas; elaborar planes y tablas de progreso para la ejecución del proyecto e informar semanalmente a los ministerios y sectores pertinentes para su conocimiento y dirección.
Las agencias solicitan a la Auditoría Estatal que realice inmediatamente auditorías de los paquetes de licitación y elementos de trabajo que se han realizado en el proyecto para apoyar a los inversores y contratistas a prevenir proactivamente y tener soluciones para manejar los errores en el proceso de implementación.
El proyecto de inversión para construir el Aeropuerto Internacional de Long Thanh tiene una superficie total de aproximadamente 5.000 hectáreas, con una inversión total en la fase 1 de aproximadamente 109.110 mil millones de VND (aproximadamente 4.6 mil millones de dólares estadounidenses).
Según el informe en la reunión, actualmente el proyecto está enfrentando dificultades y obstáculos, especialmente han ocurrido violaciones de la ley por parte de algunas organizaciones e individuos en el proceso de organización de la implementación, lo que afecta en gran medida el despliegue de la construcción (casi está paralizado), alto riesgo de no completar el proyecto a tiempo, debido a que el liderazgo y la dirección del inversor y el contratista en el sitio de construcción se interrumpen, problemas en el trabajo de pago, escasez de mano de obra, escasez de materias primas, combustible, materiales y fluctuaciones de precios.
