Priorizar el desarrollo del sistema de transporte por carretera en zonas montañosas muy difíciles.
En la mañana del 30 de enero, en Hanoi, el Primer Ministro Pham Minh Chinh, Jefe del Comité Directivo Estatal para obras y proyectos nacionales importantes y clave del sector del transporte, presidió la 23a reunión del Comité Directivo.
Al expresar su opinión, el Primer Ministro Pham Minh Chinh enfatizó que, además de garantizar el progreso de los proyectos, es necesario garantizar la calidad, la seguridad, los requisitos técnicos, los aspectos estéticos y el saneamiento ambiental; prestar atención a garantizar y mejorar la vida material y espiritual de las personas en el área del proyecto reubicada en nuevas viviendas.
El Primer Ministro solicitó a los delegados que revisaran la implementación de proyectos y obras asignados a las localidades para su implementación, los obstáculos que deben eliminarse, como los proyectos de autopista Tuyen Quang - Ha Giang, Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, Cao Lanh - An Huu, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, la autopista Este - Oeste tramo Chau Doc - Can Tho - Soc Trang...; especialmente para evitar la situación de "1 km de autopista pero con más de diez contratistas trabajando juntos" que conduzca a retrasos y fácilmente genere negatividad.
El jefe de Gobierno señaló que las zonas montañosas muy difíciles como Lai Châu, Sơn La, Cao Bằng, Tuyên Quang deben prestar atención y priorizar el desarrollo del sistema de transporte por carretera de alta velocidad para desarrollarse rápidamente, cambiando estas tierras.
La Inspección debe participar activamente, no dejar que las pequeñas deficiencias se acumulen en grandes infracciones.
El Primer Ministro señaló que las localidades también deben ser proactivas, activas y esforzarse en el espíritu de "la localidad decide, la localidad hace, la localidad es responsable", sin esperar ni depender.
En particular, es necesario fortalecer la inspección, la supervisión y el impulso desde el principio, revisar los proyectos y obras importantes para ajustarlos de manera oportuna, prestar mucha atención, preocuparse y prevenir activamente la corrupción, la negatividad y el despilfarro.
Es posible inspeccionar, examinar y auditar antes, durante y después de la construcción de la obra, la Inspección del Ministerio de Construcción debe participar de manera más activa, para no permitir que "pequeñas deficiencias se acumulen en grandes infracciones"; el espíritu es "quien se equivoque debe ser tratado" pero no permitir atascos ni retrasos en el trabajo y el proyecto.
El Primer Ministro declaró claramente que para 2030, debemos completar 5.000 km de autopistas, por lo que debemos tener soluciones inmediatas sobre la asignación de recursos, la preparación de proyectos, la implementación inmediata con el espíritu de "no desperdiciar un día, no retrasar una semana, no perder oportunidades en un mes, no ser pasivos en un año", promover la inteligencia, valorar el tiempo, ser decisivos en el momento adecuado.
Según los informes y opiniones en la sesión, en 2025, el clima evolucionó de manera compleja, muchas grandes tormentas e inundaciones afectaron y obstaculizaron el progreso de la implementación de los proyectos.
Promoviendo el espíritu de "superar el sol, vencer la lluvia, no perder ante las tormentas y los vientos", los inversores y contratistas han superado rápidamente los daños, organizado la reanudación de la construcción para completar el objetivo de tener más de 3.000 km de autopistas y 1.700 km de carreteras costeras.
Al mismo tiempo, en 2025, los ministerios, ramas y localidades organizaron con éxito 3 ceremonias de inauguración, inicio y apertura técnica de proyectos y obras importantes y clave para el desarrollo de la infraestructura socioeconómica nacional con un total de 564 obras y proyectos en 34 provincias y ciudades con una inversión total de más de 5,14 millones de billones de VND.
El Ministerio de Construcción dijo que los ministerios, ramas, agencias, localidades y unidades han hecho grandes esfuerzos para organizar la implementación para completar 13/18 tareas a tiempo; están implementando activamente 13 tareas (5 tareas son tareas de dirección y operación regulares y 8 tareas aún no han llegado a tiempo).
