Despertando el patrimonio centenario
El viaducto ferroviario desde la estación de Hanoi a través de la calle Phung Hung hasta la estación de Long Bien tiene más de 1,7 km de largo, construido por los franceses en el período 1900-1902. El tramo desde la estación de Hanoi hasta la calle Cua Dong está especialmente construido. El tramo restante hasta la estación de Long Bien tiene casi 850 m de largo, consta de 130 arcos enrollables de piedra sólidos, de 2,6 a 4,9 m de altura, numerados de 2 a 131.
Debido a la situación de pérdida de seguridad y orden y contaminación ambiental, desde la década de 1980, Hanoi ha construido para bloquear los arcos del puente, dejando solo 6 arcos para el tráfico. Actualmente, 97 arcos están bloqueados con 2 capas de paredes, 21 arcos están bloqueados con 4 capas de paredes y 7 arcos permanecen en su estado original en el área de la estación de Long Bien.
En 2017, la ciudad de Hanoi propuso la política de restaurar los arcos del puente para aumentar el espacio de actividad cultural pública. Para 2020, la ciudad probará la perforación de 5 arcos, desde el arco 79 hasta el arco 83, tramo Hang Cot - Hang Giay.
Según los cálculos, si se completa la renovación total, el área central del casco antiguo puede agregar más de 7.000 m2 de espacio público, con un área de aproximadamente 20 m2 para cada arco, combinada con la acera. Sin embargo, después de la fase piloto, la renovación de los arcos del puente se detuvo durante muchos años, sin promover el valor del espacio patrimonial.
Para hacer realidad el Proyecto "Espacio cultural, comercial, de servicios y turístico en el área de 130 arcos", la localidad está completando los pasos para preparar un Proyecto de diseño urbano separado a escala 1/500, con un alcance de investigación de aproximadamente 10 hectáreas, la longitud total de la línea de arcos es de aproximadamente 1,716 km.
Según la propuesta de la unidad de consultoría, la calle arqueada del puente ferroviario Phung Hung se divide en 5 tramos funcionales. Los tramos A y A1, desde Cua Dong hasta Le Van Linh, están orientados a desarrollar espacios de artesanía, pueblos artesanales. El tramo B, desde Le Van Linh hasta Hang Cot, forma un espacio cultural y artístico comunitario. El tramo C, desde Hang Cot hasta Hang Giay, desarrolla un espacio cultural y culinario. El tramo D, desde la calle Gam Cau hasta Nguyen Thiep, orienta el desarrollo de un mercado tradicional y el tramo E, desde Nguyen Thiep hasta la estación de Long Bien, se estudia en la dirección de formar un parque público combinado con la preservación de la arquitectura de la estación de Long Bien.
Expectativas de crear un punto culminante turístico
Representantes de Vietnam Railways Corporation informaron que el aprovechamiento del espacio debajo de los arcos de los puentes ferroviarios para desarrollar mercados, tiendas y espacios peatonales es un modelo que se ha implementado en muchas grandes ciudades del mundo como París (Francia), Berlín (Alemania) y Londres (Reino Unido).
En Hanoi, en 2018, 17 arcos del tramo de Phùng Hưng fueron renovados en un espacio artístico con pinturas que recrean el antiguo Hanoi. Esta zona se convirtió rápidamente en un destino atractivo para residentes y turistas.
La Sra. Kieu Le, una turista de Quang Nam, evaluó que los arcos del puente ferroviario Phung Hung tienen mucho potencial para convertirse en un espacio cultural y artístico único.
Habiendo visitado la famosa "calle de los puentes" Viaduc des Arts en París, veo que los arcos de los puentes ferroviarios en Hanoi tienen un potencial no menor. Es muy lamentable que esta zona se haya convertido durante muchos años en un lugar de recogida de basura o un estacionamiento descuidado. Hanoi necesita renovarse pronto para convertir este lugar en una calle de arte digna" - compartió la Sra. Kieu Le.
Un representante de la Corporación General de Ferrocarriles de Vietnam dijo que la unidad se ha coordinado muchas veces con el gobierno local para inspeccionar el terreno para encontrar un plan adecuado. Se espera que el reinicio del proyecto no solo contribuya a resolver la situación de invasión y degradación del paisaje, sino que también cree un corredor de conexión entre el casco antiguo, el espacio peatonal en el área del lago Hoan Kiem y la estación de Long Bien.
A través de esto, el área de 130 arcos puede convertirse en un punto culminante cultural y turístico único, contribuyendo a promover el valor de la obra ferroviaria de más de 100 años de antigüedad en el corazón de Hanoi.
