16 años sin terminar el tramo "apretado" de la Carretera Nacional 1
El proyecto de ampliación de la autopista Hà Nội y la Carretera Nacional 1 tiene 15,7 km de longitud (desde el puente Sài Gòn hasta el cruce de Tân Vạn), iniciado en abril de 2010 en forma de BOT, con una escala de 12 a 16 carriles.
Hasta ahora, los dos tramos desde el puente Sài Gòn hasta el cruce de Trạm 2 se han completado básicamente, lo que ayuda a reducir significativamente la congestión en el este de la ciudad de Ho Chi Minh.
Sin embargo, el tramo restante desde la Estación 2 hasta Tân Vạn, especialmente el tramo de 2,2 km desde Tân Vạn hasta la nueva estación de autobuses Miền Đông, todavía está "de pie" durante muchos años.
Este cuello de botella hace que la carretera caiga en una situación de "cuello de botella", la superficie de la carretera se deteriore y los vehículos se congestionen durante mucho tiempo.
Este tramo afecta a 201 hogares (aproximadamente 17 hectáreas), pero solo se ha pagado la compensación a 55 hogares. La mayor parte de la superficie restante aún no se ha entregado, lo que ha provocado la suspensión temporal del proyecto.
La razón principal es la diferencia en el precio unitario de la tierra agrícola entre Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong antes del momento de la fusión. Actualmente, las agencias funcionales están ajustando el precio unitario y completando el plan de compensación.
Se espera que el plan se apruebe en el segundo trimestre de 2026, se pague a partir del tercer trimestre, se reinicie la construcción en el cuarto trimestre de 2026 y se complete en 2027.
Calle Lương Định Của
Iniciado en 2015, el proyecto de mejora y ampliación de la carretera Luong Dinh Cua de 2,5 km de largo (desde Tran Nao hasta el cruce de An Phu) con un capital total de unos 826 mil millones de VND, aún no ha podido completarse después de 11 años.
En particular, el tramo de más de 500 m desde la calle Nguyễn Hoàng hasta el cruce de An Phú se ha convertido en un "cuello de botella", con atascos frecuentes debido a la conexión directa con los principales ejes de transporte como Mai Chí Thọ, la autopista TPHCM - Long Thành y la calle Nguyễn Thị Định.
La razón es que el terreno de más de 2,2 hectáreas se superpone con el proyecto del Área Urbana de Desarrollo de An Phu. Durante muchos años, la ciudad y el inversor no han acordado la responsabilidad de pagar la compensación.
Esta parcela de tierra también se encuentra dentro del alcance del proyecto de la intersección de An Phu, un proyecto clave a escala de 3 pisos, con un capital de más de 3.400 mil millones de VND.
Se espera que el proyecto del nudo de An Phu se complete básicamente a finales de junio de 2026; la rama N1. 2 (desde Luong Dinh Cua hasta la autopista) podría completarse en noviembre de 2026 si se entrega suficiente espacio en marzo de 2026.
Para resolverlo, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (Junta de Transporte) propuso ajustar los límites, fusionar el área de 2,2 hectáreas en el proyecto de la carretera Luong Dinh Cua y adelantar alrededor de 1,8 billones de VND en compensación.
Cuando haya terreno disponible, las unidades desplegarán la construcción de la rama N1. 2, completarán toda la línea y al mismo tiempo manejarán los procedimientos legales.
La calle Pham Van Bach "suspendida" durante casi 20 años
El proyecto de ampliación de la calle Pham Van Bach (antiguo distrito de Tan Binh, ahora barrio de Tan Son) fue aprobado en 2005, pero aún no se ha completado.
Inicialmente, el proyecto tenía un capital total de más de 273 mil millones de VND, implementado en forma de "El Estado y el pueblo trabajan juntos". Sin embargo, después de muchos ajustes, la inversión total aumentó a alrededor de 680 mil millones de VND, principalmente debido a los costos de compensación a precios de mercado.
El proyecto afecta a 702 casos. Entre ellos, el ramal de la carretera Tan Son se completó en 2009, mientras que el ramal de Pham Van Bach de 3,2 km de longitud actualmente solo ha alcanzado alrededor del 66% del volumen, todavía hay 56 hogares que no han entregado el terreno.
El tramo desde la calle Truong Chinh hasta la calle Tran Thai Tong aún no se puede construir; el tramo desde Tran Thai Tong hasta el canal Hy Vong alcanza alrededor del 71% del volumen, mientras que el tramo desde el canal Hy Vong hasta la calle Huynh Van Nghe alcanza el 56%. Desde finales de 2019 hasta ahora, el proyecto ha tenido que detenerse temporalmente.
Además, el tramo de ampliación de la carretera Tan Son de 659 m de largo (perteneciente al proyecto de ampliación de la carretera Pham Van Bach) también está "atrapada" debido a que se atasca cerca de 4.300 m2 de tierra de defensa nacional gestionada por la Fábrica A41 y el Departamento de Logística.
Actualmente, la Junta de Transporte propone que la localidad continúe movilizando a la gente para que entregue el terreno y, al mismo tiempo, proponga al Ministerio de Defensa que apruebe la recuperación de la tierra relacionada. Si se elimina, se espera que el proyecto se complete a finales de 2027.
