La nueva estacion de autobuses Mien Dong (TPHCM) esta construida en una superficie de aproximadamente 16 hectareas con una inversion total de mas de 4 billones de VND con una capacidad de diseño que atiende a mas de 7 millones de pasajeros al año.
Solo en la fase 1 el proyecto tiene un capital de mas de 773 mil millones de VND y entro oficialmente en funcionamiento en octubre de 2020.
Sin embargo contrariamente a las expectativas despues de mas de 5 años de funcionamiento el numero de pasajeros que llegan al muelle sigue siendo muy modesto y la capacidad de operacion no ha alcanzado el 10%.
En promedio cada dia el muelle atiende a unos 6.400 pasajeros con unos 375 autobuses aunque la mayoria de las rutas de larga distancia han sido trasladadas aqui.
Desde que el Metro numero 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) entro en funcionamiento a finales de 2024 el numero de pasajeros ha mostrado signos de aumento pero aun no es mucho.
En desventaja frente a los 'xe du' y los 'ben coc'
Segun el lider de la nueva estacion de autobuses de Mien Dong la primera y tambien considerada la mayor 'causa' es que la situacion de'vehiculos de ida y vuelta' sigue ocurriendo desenfrenadamente.
Muchos vehiculos incluidos los de contrato aprovechan el viaje a traves de la zona de la estacion de autobuses o las principales carreteras para organizar el recogida y entrega de pasajeros y la recepcion de mercancias ilegalmente. Esta actividad ocurre con frecuencia y aumenta fuertemente durante las festividades y el Tet especialmente en la zona alrededor de la nueva estacion de autobuses Mien Dong.
Algunas empresas de transporte tambien buscan evitar los estacionamientos organizando para que los vehiculos operen fuera de los estacionamientos llevando los vehiculos a estacionamientos temporales e incluso a lo largo de carreteras como Hoang Huu Nam Den Hung Lien Phuong Carretera Nacional 1 Carretera Nacional 13 Carretera de Hanoi o areas de estaciones de combustible.
Muchas compañias de autobuses estan abriendo oficinas de venta de billetes y citando para recoger pasajeros fuera de la estacion formando 'banquetes' espontaneos causando desorden y seguridad vial creando una competencia desleal y reduciendo drasticamente el numero de pasajeros que entran en la estacion.
El trafico no esta sincronizado
Ademas la infraestructura de transporte conectada alrededor de la nueva estacion de autobuses Mien Dong aun no se ha completado de manera sincronizada.
El puente giratorio numero 3 en la Carretera Nacional 1 aunque ha sido terminado aun no se ha utilizado. El proyecto de la carretera A8 no se ha implementado lo que obliga a la gente y los vehiculos a transitar temporalmente por las carreteras interiores del muelle lo que plantea un riesgo potencial de inseguridad vial.
El hecho de que no se haya construido el paso elevado el paso elevado numero 4 y no se haya ampliado la carretera de circunvalacion desde la estacion hasta el puente Dong Nai hace que esta zona se congestione con frecuencia.
Puntos de recogida y recepcion de pasajeros en rutas fijas irrazonables
En el tramo Vo Van Kiet - Mai Chi Tho los puntos de recogida y entrega de pasajeros se han determinado que son solo temporales y se detendran cuando la estacion de autobuses Mien Dong entre en funcionamiento.
Sin embargo despues de mas de 5 años estos puntos todavia existen creando condiciones para que los vehiculos contratados y los vehiculos de ruta fija reciban y deban dejar pasajeros ilegalmente mientras que algunas rutas que parten de nuevas estaciones no pueden pasar por esta zona.
Del mismo modo el punto de recogida y entrega de pasajeros frente al Parque Industrial Linh Trung a solo unos 2 km del muelle ya no es adecuado debido a la gran densidad de vehiculos y personas. El hecho de que los autobuses de pasajeros se detengan para recoger y entregar aqui conlleva un riesgo potencial de congestion y accidentes de trafico especialmente en las horas pico.
El punto de recogida y entrega de pasajeros en la interseccion de Thu Duc a unos 8 km de la estacion no es necesario ya que los pasajeros pueden utilizar completamente el autobus o el Metro numero 1 para acceder a la nueva estacion de autobuses Mien Dong.
Segun los lideres de la nueva estacion de autobuses Mien Dong para eliminar las deficiencias anteriores es necesario poner fin pronto a las operaciones de los puntos de recogida y entrega de pasajeros que no son adecuados y al mismo tiempo ajustar el viaje de la ruta fija en la direccion de limitar los autobuses de pasajeros que atraviesan el centro de la ciudad.
Paralelamente se esta reforzando la inspeccion y el tratamiento estricto de la situacion de'vehiculos de ida y vuelta' la instalacion de mas sistemas de camaras de vigilancia las multas frias y la finalizacion de la infraestructura de transporte conectado.
