El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de anunciar la lista de ubicaciones de deslizamientos de tierra en las orillas de ríos, canales y zanjas peligrosos y especialmente peligrosos en la ciudad (después de la fusión).
Ciudad Ho Chi Minh tiene actualmente 43 ubicaciones de deslizamientos de tierra en las orillas de ríos, canales y arroyos, incluidas 8 ubicaciones particularmente peligrosas y 35 ubicaciones peligrosas, que afectan a 555 hogares en 18 barrios y comunas, incluyendo: Binh Trung, Cat Lai, Hiep Binh, Binh Quoi, Thanh My Tay, An Phu Dong, Nha Be, Hiep Phuoc, Binh Hung, Hung Long, Tan Nhut, An Thoi Dong, Binh Khanh, Binh My, Lai Thieu, Tan Uyen, Thuong Tan, Ba Ria.
En particular, en el barrio de Bình Trưng aparecieron 2 puntos de deslizamiento de tierra particularmente peligrosos en la orilla derecha y la orilla izquierda del canal Giồng Ông Tố (cerca del puente Giồng Ông Tố 1). Esta zona tiene un alcance de deslizamiento de tierra de unos 150 m a cada lado del estribo del puente, ubicada en una zona residencial densamente poblada, afectando directamente a 19 hogares.
Ante la situación anterior, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh exige a los inversores del proyecto de dique contra deslizamientos de tierra que aceleren urgentemente el progreso de la preparación, evaluación, aprobación e implementación de la construcción. Para las áreas que han sido entregadas el terreno pero aún no se han construido, es necesario reforzar proactivamente temporalmente, especialmente en puntos críticos como la península de Thanh Da. Los proyectos deben ser inspeccionados cuidadosamente en términos de terreno, geología e hidrología; después de su finalización, deben ser entregados a la unidad de gestión operativa de manera efectiva.
El Departamento de Construcción tiene la tarea de acelerar los procedimientos de inversión para los proyectos de malecones, al mismo tiempo que fortalece la gestión de las operaciones de los muelles fluviales interiores, y maneja estrictamente los casos de invasión del corredor de protección de la orilla del río. También se requiere la revisión regular de las rutas de transporte a lo largo del río para detectar oportunamente los riesgos de deslizamientos de tierra y tomar medidas para garantizar la seguridad.
La policía de la ciudad de Ho Chi Minh, en coordinación con las unidades pertinentes, intensifica las patrullas, los controles y el manejo estricto de la situación de la extracción ilegal de arena y grava, una de las principales causas de los deslizamientos de tierra.
Los gobiernos de los barrios y comunas relacionados son responsables de acelerar la liberación del terreno para servir a los proyectos de malecones; organizar barreras, colocar señales de advertencia en áreas peligrosas; propagar a la gente para que tome la iniciativa de prevenir y estar preparada con planes de reubicación cuando sea necesario. Al mismo tiempo, las localidades deben inspeccionar y manejar estrictamente la situación de construcción ilegal, invasión de la orilla del río.
El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh también solicitó a las localidades que revisaran e informaran sobre los puntos con riesgo de deslizamientos de tierra antes del 29 de abril de 2026 para servir al trabajo de evaluación y publicación de la nueva lista.
Para las 11 ubicaciones que aún no tienen políticas de inversión, las localidades deben monitorear proactivamente los desarrollos, advertir sobre peligros y proponer pronto proyectos de malecones contra deslizamientos de tierra.
El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente tiene la tarea de acelerar la aprobación de los precios unitarios de compensación, organizar la colocación de señales de advertencia y coordinar la evaluación del nivel de deslizamiento de tierra para asesorar sobre el anuncio de la lista para 2026.
El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh enfatizó que los departamentos, ramas y localidades deben continuar implementando estrictamente las regulaciones sobre prevención y control de deslizamientos de tierra y desastres naturales; informar periódicamente los resultados, eliminar oportunamente las dificultades para garantizar la seguridad de las personas y estabilizar la infraestructura ribereña en toda la zona.
