El 11 de mayo, la Administración de Carreteras de Vietnam (Ministerio de Construcción) informó que el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, acaba de enviar un documento a la Oficina Central del Partido sobre la propuesta del Grupo Son Hai.
Según la propuesta del Grupo Sơn Hải, se propone ajustar la regulación de "garantía de construcción de un mínimo de 10 años".
El Grupo Sơn Hải comentó: "El deterioro del proyecto, después de que termina el período de garantía de 2 años, el estado tiene que gastar una gran cantidad de dinero para el mantenimiento. Solo en 2025, la Administración de Carreteras de Vietnam ha asignado más de 12,5 billones de VND, sin incluir 34 provincias y ciudades, si se suma en todo el país, el estado tiene que gastar una gran cantidad de dinero" y "Si se aumenta el período de garantía en 1 año, solo la Administración de Carreteras de Vietnam ahorrará más de 12,5 billones de VND al año, si se aumenta en 8 años, se ahorrarán más de 100 billones de VND. Si se incluyen las localidades, la cifra de ahorro para el presupuesto es muy grande".
Según el Ministerio de Construcción, la evaluación anterior no se ajusta a la naturaleza del trabajo de garantía y mantenimiento de la obra y no tiene base.
La propuesta de aumentar el período de garantía a un mínimo de 10 años para todo tipo de obras no tiene base práctica y técnica suficiente.
Con la característica de que las obras de construcción tienen muchos tipos, muchos niveles, escalas, diferentes características técnicas y los elementos en una obra tienen diferentes requisitos de garantía, por lo que la regulación específica del plazo máximo de garantía o el aumento del plazo mínimo de garantía en los documentos legales normativos para aplicarlos generalmente a los tipos de obras no será apropiada.
Basándose en las características y la naturaleza técnica de la obra, el inversor decide extender el plazo de garantía de la obra, el elemento de la obra en comparación con las regulaciones de la ley al organizar la selección del contratista de construcción y las regulaciones en el contrato de construcción.
El Ministerio de Construcción agregó que, según un informe de la Asociación de Inversores en Obras de Transporte por Carretera de Vietnam: Si se aplica rígidamente un nivel de garantía mínimo de 10 años para todas las obras de transporte, los costos de garantía, seguros, provisiones para riesgos y precios de licitación aumentarán significativamente.
Especialmente en el contexto actual, las empresas están sufriendo mucha presión para aumentar los precios de los combustibles y materiales, los costos de transporte y los costos de intereses de los préstamos.
Por otro lado, esta propuesta no se ajusta a la experiencia de gestión común de algunos países de la región.
La propuesta de extender el período de garantía a 10 años coincidirá con el momento de llevar a cabo las reparaciones periódicas según lo requerido por el proceso de mantenimiento. Por lo tanto, no se ajusta a la naturaleza del trabajo de garantía de la obra, que es reparar los defectos que son responsabilidad del contratista de construcción.
Otro contenido de interés es que el Grupo Sơn Hải propuso regular que los contratistas estén obligados a colocar señales públicas en la ruta para que la gente que participa en el tráfico las supervise, de esta manera los contratistas sabrán tener miedo y tendrán la conciencia de hacerlo bien desde el principio.
Con respecto a esta propuesta, el Ministerio de Construcción dijo que, según las regulaciones, durante el proceso de construcción, desde el inicio hasta la finalización del proyecto, el inversor es responsable de instalar señales de construcción en el sitio de construcción, en el contenido de la señal hay contenido: Nombre, dirección, número de teléfono del inversor, contratista de construcción, organización de diseño de construcción y organización o individuo supervisando la construcción.
El fortalecimiento de la calidad de las obras requiere muchas soluciones fundamentales y sincrónicas, como completar el sistema de normas técnicas, reforzar la gestión desde la fase de diseño hasta la de construcción, mejorar la capacidad del inversor/contratista y reforzar la inspección y supervisión real, no solo mejorar la conciencia de los contratistas.
Además, la colocación de señales de información de garantía de obras que no son señales de tráfico, que no sirven a los usuarios de la vía, puede afectar y interferir con la información de los usuarios de la vía; la recepción de opiniones y comentarios de los usuarios de la vía se ha llevado a cabo a través de la línea directa de las agencias de gestión de carreteras, la policía de tráfico en las señales de tráfico en la ruta, así como en los medios de comunicación y las redes sociales.
Por lo tanto, este contenido necesita ser estudiado para proponer regulaciones basadas en el principio de garantizar el cumplimiento de las normas y estándares técnicos y garantizar la seguridad vial y la seguridad de las obras de acuerdo con las regulaciones.
Según la información obtenida por el Ministerio de Construcción, actualmente ningún país estipula que los contratistas estén obligados a colocar letreros que revelen públicamente los nombres de los contratistas después de que se complete la construcción.
Además, algunos proyectos y obras incluyen muchos contratistas participantes, por lo que cuando es necesario evaluar la calidad, el trabajo de garantía de la obra también debe determinar claramente la causa de la responsabilidad de qué contratista pertenece, esto necesita una agencia especializada para evaluar y asignar responsabilidad, no solo para que los participantes en el tráfico evalúen porque no son realmente objetivos.
Para garantizar la publicidad, la transparencia y cumplir con los requisitos de transformación digital y aplicación de la tecnología de la información, el Ministerio de Construcción dirigirá a las agencias especializadas para que investiguen propuestas en la dirección de la publicidad en el Sistema Nacional de Bases de Datos sobre actividades de construcción y en las páginas de información del Ministerio de Construcción y las localidades relacionadas con el proyecto.
