Los votantes de Dong Thap propusieron que el Ministerio de Construcción investigue y revise las regulaciones sobre el corredor de protección de las obras de transporte para el puente Rach Mieu 2.
Considerar la orientación, tener soluciones de manejo apropiadas para los casos de viviendas de personas que han existido antes del momento de la implementación del proyecto, con el fin de eliminar las dificultades en la construcción y reparación de viviendas, asegurando la armonía entre los requisitos de seguridad de las obras y los derechos e intereses legítimos de las personas.
Después de la investigación, el Ministerio de Construcción responde lo siguiente:
Según los informes de las unidades, en el proceso de organización de la implementación del Proyecto de inversión para la construcción del puente Rach Mieu 2, la Junta de Gestión de Proyectos de My Thuan (Junta de Gestión de Proyectos de My Thuan) organizó la colocación de pilotes de liberación de terrenos (GPMB), pilotes de límites de carreteras y la entrega a las localidades para llevar a cabo la compensación dentro de los límites de GPMB de acuerdo con las regulaciones de la Ley de Carreteras.
Hasta ahora, el Proyecto se ha completado, inaugurado y puesto en uso desde el 19 de agosto de 2025 y la Junta de Gestión de Proyectos de My Thuan lo ha entregado al Departamento de Construcción de la provincia de Dong Thap para su gestión y operación desde el 29 de enero de 2026.
Regulaciones de la ley sobre la gestión y el uso del corredor de seguridad vial: La gestión y el uso del corredor de seguridad vial (incluidas las obras dentro del alcance del corredor de seguridad vial) se estipulan en el Artículo 16 de la Ley de Carreteras.
Entre ellas, la tierra del corredor de seguridad vial que ha sido recuperada por el Estado debe gestionarse y utilizarse de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Carreteras, las disposiciones de la legislación sobre tierras, la legislación sobre gestión y uso de bienes públicos y otras disposiciones legales pertinentes.
Para los terrenos del corredor de seguridad vial que no han sido recuperados por el Estado, los usuarios de la tierra pueden seguir utilizándolos de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Tierras y cumplir con las disposiciones del apartado 2 del artículo 162.
Por lo tanto, para los casos en que las viviendas de las personas hayan existido antes del momento de la implementación del proyecto y estén dentro del alcance del corredor de seguridad vial, la gestión y el uso de las obras de vivienda se llevarán a cabo de acuerdo con las regulaciones del párrafo 2 del Artículo 16 de la Ley de Carreteras.
