El 15 de septiembre el Comite Popular de la ciudad de Can Tho organizo una reunion para considerar la propuesta de inversion en el Proyecto de la carretera de circunvalacion occidental de Can Tho (tramo que conecta la Carretera Nacional 91 con la Carretera Nacional 80). Este es un proyecto del grupo A que utiliza capital del presupuesto estatal decidido por la localidad para invertir y se espera que se implemente en el periodo 2025-2030.
El proyecto tiene como objetivo conectar de manera sincronizada el tramo de la carretera de circunvalacion desde el sur del rio Hau (estado de Cai Cui) hasta la Carretera Nacional 91 que se esta construyendo (mas de 19 km de largo con una inversion total de mas de 3.837 mil millones de VND iniciado en noviembre de 2022).
La nueva ruta tiene una longitud de aproximadamente 16,7 km con el punto de inicio en el barrio de Thoi Long y el punto final en la comuna de Vinh Trinh. El proyecto pasara por muchas areas importantes de desarrollo urbano y zonas de produccion agricola desempeñando un papel clave en el transporte conectando los distritos occidentales de la ciudad.
La unidad de consultoria ha investigado 4 opciones de inversion diferentes. Entre ellas se propuso la opcion con el coste de inversion mas bajo. Con este plan inicialmente se liberara el terreno de la carretera de 80 m de ancho que incluye la construccion de 22 m (2 carriles de carretera cada lado 11 m de ancho) tierra de reserva entre 41 m. La longitud de la carretera es de aproximadamente 16,7 km tiene 6 cruces estandar de carretera de nivel III velocidad de diseño 80 km/h.
La inversion total preliminar para el proyecto es de aproximadamente 8.100 mil millones de VND de los cuales el costo de la liberacion del terreno es de mas de 2.500 mil millones de VND; el costo de construccion es de casi 4.400 mil millones de VND.
Al concluir la reunion el Sr. Nguyen Van Hoa - Vicepresidente del Comite Popular de la ciudad de Can Tho solicito a la unidad de consultoria que continue completando los expedientes reduciendo los 2 planes mas factibles para comparar y presentarlos al Comite Popular de la ciudad para su consideracion.
Al mismo tiempo el Sr. Nguyen Van Hoa enfatizo que es necesario definir claramente si esta ruta es una carretera urbana o una carretera de zonas llanuras para que se ajuste a la planificacion posterior a la fusion de la ciudad.
En cuanto a los costos de compensacion y reasentamiento el Sr. Nguyen Van Hoa solicito que los consultores calculen de manera realista y cumplan con las politicas actuales evitando la situacion de tener que ajustar el aumento/disminucion de capital como en proyectos anteriores.
