Los lideres del Comite Popular de la ciudad de Can Tho acaban de dirigir a los departamentos ramas y localidades para que continuen implementando eficazmente la Directiva 10/CT-TTg del Primer Ministro sobre la garantia del orden y la seguridad del trafico en la nueva situacion.
En consecuencia las unidades deben movilizar recursos completar la planificacion urbana vinculada al transporte reservar terrenos comerciales para crear capital para el desarrollo de infraestructuras especialmente el transporte publico. Centrarse en la implementacion de proyectos de transporte publico en autobus. Acelerar el progreso de los proyectos de la autopista Can Tho - Ca Mau Chau Doc - Can Tho - Soc Trang y la linea de ferrocarril de alta velocidad que conecta TP HCM y la region del Delta del Mekong.
La ciudad tambien exige fortalecer la gestion de la inversion en la construccion de transporte por carretera conectar sincronicamente las carreteras provinciales y nacionales creando una red de transporte sincronica y fluida.
Fortalecer los recursos de inversion para el trabajo de garantizar el orden y la seguridad del trafico especialmente la inversion en la construccion de centros de datos la gestion supervision el manejo de infracciones y la gestion del trafico.
Implementar estrictamente la planificacion urbana y la planificacion del trafico; investigar y trasladar los organismos administrativos hospitales escuelas zonas de produccion industrial... fuera del centro; investigar y proponer soluciones propuestas por las autoridades competentes para ajustar las horas de trabajo estudio y negocios garantizar la ciencia limitar el flujo de vehiculos en las horas pico contribuyendo a reducir la congestion del trafico.
Segun el Departamento de Construccion de la ciudad de Can Tho despues de la fusion la ciudad cuenta actualmente con 9 carreteras nacionales clave de casi 600 km de longitud junto con mas de 59 carreteras provinciales interprovinciales urbanas y rurales. El flujo de vehiculos aumenta considerablemente especialmente en las rutas que conectan el centro de la ciudad a traves de la Carretera Nacional 1 la Carretera Nacional 61B la Carretera Nacional 91B y los ejes principales urbanos lo que provoca congestion frecuente en los cruces.
El atasco se ha vuelto comun en los ultimos años especialmente en los barrios centrales como Ninh Kieu Tan An Hung Phu Cai Rang en las horas pico. El desarrollo urbano segun el modelo tradicional de concentracion de hospitales escuelas y agencias en el centro junto con las dificultades para liberar el terreno hace que la congestion sea aun mas dificil de resolver por completo.
