Abriendo caminos en la ladera
En medio de los ultimos dias de 2025, cuando la region central se esta preparando animadamente para el Tet temprano, la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon tambien esta entrando en sus ultimos pasos de finalizacion. Desde las cimas de las montañas que bordean Quang Ngai - Gia Lai, los llamamientos para impulsar el trabajo resuenan como un ritmo de tambores instando de mas de 1.000 dias y noches incansables.
Pocas personas pensarian que despues de apenas tres temporadas de lluvias y tormentas, una autopista de 88 km de largo con tres tuneles con una longitud total de mas de 4,5 km podria completarse antes de 8 meses. Pero lo que parecia imposible se hizo realidad el 19 de diciembre de 2025, el momento en que el proyecto se inauguro oficialmente y abrio al trafico toda la ruta.
Ya desde el dia del inicio de la construccion a principios de enero de 2023, el Primer Ministro ha dado instrucciones claras: Abriendo hasta donde, trabajando hasta alli, absolutamente sin atascos ni superposiciones de procedimientos. Esa orden se convirtio en un "indicador" para que los contratistas gestionen el progreso cada dia, cada hora.
Las primeras puntas de la construccion se arrastraron a la zona montañosa rocosa peligrosa, donde muchos tramos nunca habian tenido rastros de maquinaria pesada. En los campamentos construidos temporalmente en la ladera de la montaña, los trabajadores del Grupo Deo Ca contaron que, en los meses pico, casi "viven en tuneles", enfrentando no pocos peligros. El Sr. Tran Hai Au, trabajador del paquete XL2, dijo: "En los dias de lluvia torrencial, el agua cae blanca. Los hermanos no se lo dicen a nadie, simplemente lo recogen y lo hacen. Una hora tarde es toda una racha de retrasos".
En el tunel numero 3, el "corazon" del proyecto, las condiciones de construccion son aun mas duras. El tunel tiene mas de 3.200 m de largo, el mas grande de toda la autopista Norte-Sur en el periodo 2021-2025, en un momento mas de 500 ingenieros y trabajadores divididos en 3 turnos durante 24 horas. "Excavamos montañas con toda nuestra fuerza y orgullo. Cada metro de tunel es un hito de perseverancia", compartio el Sr. Nguyen Tien Thanh, comandante de la construccion del tunel numero 3.
A mediados de diciembre de 2025, cuando los reporteros llegaron al sitio de construccion, el ambiente agitado se vio claramente en cada rostro. Mas de 80/88 km de superficie de carretera asfaltada; 60 puentes completados simultaneamente. Las puntas de construccion se centraron en el cruce, las vias de servicio y el sistema de seguridad vial. Dentro del tunel, el ingeniero electrico Nguyen Huu Thang y el equipo tecnico estaban ocupados inspeccionando el sistema de ventiladores, iluminacion, camaras, altavoces y prevencion y extincion de incendios. "Al ver el tunel brillante, los sistemas funcionando sin problemas, sentimos como si nos hubieran quitado una montaña de presion", dijo el Sr. Thang.
En el exterior, los equipos de construccion de alfombras de plastico, pintura de carreteras, instalacion de barandillas, señales... El sonido de las maquinas resuena sin parar, mezclado con los llamamientos de los trabajadores, creando una musica de construccion llena de entusiasmo.
1.000 dias de velocidad vertiginosa
Segun el contrato, el proyecto se espera que se complete en agosto de 2026. Pero con la determinacion de la Junta de Gestion de Proyectos 2 y los esfuerzos del consorcio de contratistas liderado por el Grupo Deo Ca, el progreso se ha acortado notablemente. Cada elemento se divide en partes mas pequeñas, implementado en paralelo: "tunel para tunel, puente para puente, carretera para carretera" - reduciendo por completo el tiempo de espera.
El Sr. Tran Dai Xuan, Subdirector del Comite de Gestion del Proyecto, afirmo: "No es suerte. Este es el resultado de la organizacion de la construccion cientifica y el alto sentido de responsabilidad de toda la fuerza".
El 19 de diciembre de 2025, la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon llego oficialmente a la meta, superando el plan en mas de 8 meses, uno de los records de progreso raros del sector del transporte. Con una inversion total de mas de 20.400 mil millones de VND, la autopista atraviesa Quang Ngai y Gia Lai, abriendo un nuevo eje de conexion entre el centro y las Tierras Altas Centrales, diseñado con 4 carriles y una velocidad de operacion de 80 km/h.
La aparicion de esta carretera reduce significativamente la carga de la Carretera Nacional 1, que ha estado sobrecargada durante muchos años, y al mismo tiempo crea un nuevo "vaso sanguineo" de transporte para la economia regional. La autopista ayuda a acortar el tiempo de transporte entre el puerto maritimo de Dung Quat, las zonas industriales centrales y las Tierras Altas Centrales, creando un fuerte impulso para la logistica y el comercio.
El dia de la inauguracion del trafico, muchos trabajadores se quedaron en silencio mirando el primer flujo de vehiculos que pasaban por el tunel. Nadie dijo nada, pero en sus ojos brillaba el orgullo. Mas de 1.000 dias, no largos en comparacion con la vida util de decadas de la autopista, pero ese fue un periodo de dificultad, del espiritu de "no trabajar el dia lo suficiente - aprovechar para trabajar la noche", de las comidas rapidas junto a la tuneladora, los sueños intermitentes en el cobertizo de la montaña.
Ahora, en los acantilados que alguna vez fueron excavados profundamente, se ha abierto un camino moderno, que conecta tierras y sueños. La autopista Quang Ngai - Hoai Nhon se ha completado y su historia seguira siendo recordada como prueba de la aspiracion de ascender de miles de personas que han creado un camino recto en medio del centro soleado y ventoso.
