Abriendo caminos de desarrollo para la isla en medio del rio Hau
Las comunas de An Thanh y Cu Lao Dung (ciudad de Can Tho) eran anteriormente el distrito de Cu Lao Dung de la provincia de Soc Trang, una gran isla situada en medio del rio Hau. Esta es una rica zona de materias primas agricolas con productos clave como caña de azucar, arboles frutales y mariscos, con una gran capacidad de suministro para el mercado de procesamiento y exportacion. Sin embargo, debido al terreno remoto, aunque solo a 1,5 - 2 km del continente, esta aislado por un sistema de rios y canales interconectado. Durante muchos años, el viaje y el comercio de la gente dependieron casi completamente del sistema de ferries Dai Ngai, Dai An - Long Phu y An Thanh Nam.
Aunque la distancia desde el centro de la antigua provincia de Soc Trang hasta Cu Lao Dung es de poco mas de 20 km, desde Cu Lao Dung hasta el territorio de la antigua provincia de Tra Vinh, ahora la provincia de Vinh Long, esta a solo un rio Hau, pero el tiempo de viaje real es de 1 a 1,5 horas, de las cuales casi la mitad del tiempo es esperar y cruzar el ferry. Esta distancia hace que los costos logisticos aumenten, los productos agricolas dificilmente pueden garantizar la frescura, el valor del producto disminuye, lo que hace que el potencial de la tierra de Cu Lao no se explote adecuadamente.
En octubre de 2023, se inicio oficialmente el Proyecto de inversion para la construccion del puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60, perteneciente a las provincias de Tra Vinh y Soc Trang (ahora provincia de Vinh Long y ciudad de Can Tho). Entre ellos, el puente Dai Ngai 2 que cruza el rio Hau, que conecta la costa de la comuna de Dai Ngai (anteriormente comuna de Long Duc, distrito de Long Phu, provincia de Soc Trang) con Cu Lao Dung, esta realizando gradualmente la aspiracion de "cruzar el rio sin ferry" de la gente de la tierra de Cu Lao.
Dando la bienvenida al proyecto de infraestructura clave, la gente de Cu Lao Dung reestructura proactivamente la produccion, desarrollando la agricultura limpia y la agricultura de alta tecnologia vinculada al turismo de experiencia.
Un ejemplo tipico es la empresa TNHH San Tien con un modelo agricola organico de 40 hectareas, el producto principal son las ciruelas rojas de San Tien combinadas con el turismo agricola. Segun el Sr. Tran Van Phuc, Director de la empresa, cuando ya no depende del ferry, el tiempo de transporte se acorta, los productos agricolas son mas frescos, mas competitivos y los turistas tambien pueden llegar facilmente a la isla.
Compartiendo las mismas expectativas, el Sr. Le Van Chieu - Director, Vicepresidente del Consejo de Administracion de la Cooperativa An Phat (comuna de An Thanh), dijo: La cooperativa tiene actualmente alrededor de 40 hectareas de arboles frutales con 60 miembros, suministrando al mercado alrededor de 600 toneladas de mangos y casi 20 toneladas de longan cada año. Muchos productos se han exportado a mercados exigentes como Australia y Estados Unidos. Segun el Sr. Chieu, cuando el transporte se conecte sin problemas, el valor de los productos agricolas de la cooperativa en particular y de la localidad en general seguira aumentando.
Segun el Sr. Nguyen Van Dac, Vicepresidente del Comite Popular de la comuna de Cu Lao Dung (ciudad de Can Tho), la localidad tiene mas de 2.300 hectareas de arboles perennes, 3.400 hectareas de acuicultura y bosques protectores costeros. “El puente Dai Ngai 2 no solo resuelve el problema del trafico, sino que tambien es un motor importante para promover el desarrollo de la economia agricola, atrayendo a las empresas a invertir en agricultura de alta tecnologia y turismo”, dijo.
Crear empleo, difundir beneficios sociales
No solo la gente de Cu Lao Dung, sino tambien las areas de Long Phu y Dai Ngai (ciudad de Can Tho) tambien tienen muchas expectativas en el impulso de la infraestructura del puente Dai Ngai 2. Cuando se despegue el trafico, las empresas invertiran audazmente en grupos industriales y parques industriales, creando mas empleos en el lugar y reduciendo la situacion de los trabajadores que tienen que abandonar sus ciudades natales para trabajar lejos.
La Sra. Le Thi Nhan, residente en la comuna de Dai Ngai (ciudad de Can Tho), dijo que su familia compro terrenos cerca del pie del puente Dai Ngai 2 despues de ceder terrenos para el proyecto de la central termica de Long Phu 1. "Ahora la casa se ha convertido en una fachada, las carreteras son espaciosas. Calculo que cuando el puente se abra al trafico, abrire un puesto de bebidas y comida para servir a los clientes", compartio la Sra. Nhan.
Cuando se complete el puente Dai Ngai 2 y el puente Dai Ngai 1, la Carretera Nacional 60 que conecta Vinh Long con la ciudad de Can Tho formara un eje a lo largo del corredor oriental del Delta del Mekong, acortando unos 80 km desde la ciudad de Ho Chi Minh a Ca Mau, y al mismo tiempo reduciendo la carga de la Carretera Nacional 1A.
Una empresa de procesamiento y exportacion de camarones en Soc Trang cree que cuando el transporte se conecta de forma continua, los costos de transporte se reducen, lo que creara un impulso para que las empresas inviertan mas fuertemente en la region del Delta del Mekong, contribuyendo al consumo de productos agricolas y acuaticos y resolviendo el empleo para los trabajadores locales.
