Segun el Departamento de Construccion de la Ciudad de Ho Chi Minh, el informe de estudio de pre -Fealibilidad del Proyecto Puente CAN GIO se ha completado y presentado al Consejo de Evaluacion de la Ciudad desde diciembre de 2023.
Se propone que el proyecto invertira en forma de BOT (construccion - negocios - transferencia), con una inversion total de aproximadamente 10,569 mil millones de VND, el tiempo de implementacion en el periodo 2024 - 2028.
Sin embargo, hasta ahora, el proyecto no ha podido presentar politicas de inversion debido a problemas de planificacion.
El Departamento de Construccion dijo que el Puente de Can Gio no se ha demostrado en algunos proyectos de planificacion importantes de la ciudad de Ho Chi Minh, como: el proyecto para ajustar la planificacion general de la ciudad de Ho Chi Minh a 2025 (aprobado por el Primer Ministro en 2010) y el proyecto para ajustar la planificacion del desarrollo del transporte de la ciudad de Ho Chi Minh a 2020, Vision despues de 2020 (aprobado por el Primer Ministro en 2013).
El 9 de septiembre de 2017, el Primer Ministro aprobo la adicion de Can Gio Bridge al Proyecto de Planificacion del Desarrollo del Transporte en la ciudad de Ho Chi Minh hasta 2020 y Vision despues de 2020.
El gobierno tambien asigno al Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh para actualizar el puente de Can Gio a los planes relevantes e implemento la inversion segun lo prescrito. Sin embargo, hasta ahora, esta actualizacion no se ha implementado.
Ademas, el puente de gio no se ha demostrado en el proyecto de ajustar la planificacion general de la construccion del distrito de gio (antiguo) y los proyectos de planificacion de subdivision en el distrito de NHA (anterior).
Segun el Departamento de Construccion, la ciudad de Ho Chi Minh esta implementando el proyecto para ajustar la planificacion general de la ciudad hasta 2040, con una vision a 2060, acaba de ser aprobada por el Primer Ministro.
El Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh asigna agencias y unidades relevantes para ajustar los proyectos de planificacion locales en la escala de 1/2000, proyectos especializados de infraestructura de transporte tecnico y urbano para completar la base legal para la evaluacion y la decision sobre la politica de inversion del proyecto Can Gio Bridge.
Se espera que Can Gio Bridge se complete el Informe de Estudio de Fealibilidad de prefalibilidad y se presente al Consejo Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh para su aprobacion de politicas de inversion en 2025.
Segun el informe del estudio de pre -fachibilidad, el puente de gio tiene una longitud total de 7,3 km, incluido el puente principal de casi 3 km de largo y mas de 4.3 km. El puente esta diseñado con 6 carriles (4 carriles de automoviles, 2 carriles rudimentarios), 60 km/h.
El puente esta construido en forma de cable, estatica, no es un bote 55 m, el mas alto de Vietnam hoy en dia, equivalente al puente Binh Khanh (en la carretera Ben Luc - Long Thanh). Este tambien sera el puente estancado de cable mas grande en la ciudad de Ho Chi Minh.
Hay 3 puentes pequeños en la ruta: el puente del rio tiene aproximadamente 640.5 m de largo, 29.5 m de ancho; Los rangos de rio crudo tienen 64.2 m de largo, 40 m de ancho; El puente Rach Muong Ngang consta de dos puentes individuales de 64.2 m de largo, cada puente tiene 7.75 m de ancho.
El primer punto del proyecto se encuentra en la calle 15b (NHA), a unos 500 m del Rach Muong, cortado a traves de Nguyen Binh Street, cruza el rio Soai Rap y se conecta con Sac Forest Road (Can Gio), a unos 2.1 km al sur de Binh Khanh Ferry.
Can Gio Bridge reemplazara el ferry Binh Khanh, creara una conexion directa entre Can Gio y el centro de la ciudad de Ho Chi Minh, y abrira una nueva ruta de conexion a la conexion de Can Gio con el area sur de la ciudad.
El proyecto tambien juega un papel importante en el desarrollo de dos proyectos principales en Can Gio: el area urbana de Turismo de Can Gio es de 2.870 hectareas (se espera dar la bienvenida a casi 9 millones de visitantes/año) y CAN Gio International Transit Port.
