El 30 de mayo, la Junta de Gestion de Mantenimiento del Transporte de Khanh HOA anuncio los resultados de seleccion de contratistas para el paquete de consultoria de encuestas, preparando un informe de estudio de preflexibilidad sobre el proyecto de construccion del tunel de la montaña Cu Hin.
La empresa conjunta de una gran empresa de acciones de consultoria de diseño de puentes: Tunnel y T27 Consulting Company ganaron la oferta para realizar un paquete de consultoria de 60 dias.
En la proxima vez, la provincia de Khanh HOA continuara completando los pasos de la encuesta, evaluara el impacto ambiental y exigira que la inversion implemente pronto este proyecto de infraestructura de transporte estrategico.
El proyecto Hin Mountain Tunnel tiene un punto de partida en el area del rio Lo (Phuoc Dong Commune, Nha Trang City) y el punto final en Cam Hai Dong Commune (Distrito de Cam Lam).
Esto se considera una ruta estrategica para reemplazar la seccion costera nguyen tat thanh que a menudo se erosiona, se deslizan las conversaciones, afectan la seguridad del trafico y la conexion interregional.
Segun el Departamento de Construccion de la Provincia de Khanh HOA, la unidad que hereda la funcion del Departamento de Transporte, el proyecto no solo sirve al desarrollo de infraestructura, sino que tambien juega un papel particularmente importante en la defensa nacional, la seguridad y el desarrollo socioeconomico, especialmente en el campo del turismo y los servicios costeros.
Se espera que el tunel pase por la montaña Cu hin, el area tiene un terreno complejo, un alto pico de +880 m, una gran pendiente, terreno accidentado, ubicado en el area del paisaje para ser conservacion.
Se han dado tres opciones de diseño de rutas, con diferentes longitudes y ubicacion del tunel:
Opcion 1: La nueva ruta tiene 5,760 m de largo, de las cuales 4.280 m de largo. El costo promedio de inversion, de acuerdo con la planificacion, garantiza la capacidad de conectarse y la seguridad del trabajo.
Opcion 2: El tunel mas largo (4,880 m), la longitud total de 5,640 m, los costos de construccion y el mantenimiento mas alto.
Opcion 3: El tunel mas corto (3,760 m), la longitud total de 5,980 m, pero la ruta tiene muchas secciones de excavacion, que afectan los bosques de proteccion, existe el riesgo de deslizamientos de tierra y no es adecuada para la direccion de planificacion actual.
Despues de una evaluacion integral, el Departamento de Construccion propone la Opcion 1 para implementar el proyecto. La inversion total se estima en casi VND 2,600 mil millones a VND 4,000 mil millones, dependiendo de la escala de construccion (1 tunel principal + 1 refugio, o 2 tuneles paralelos).
