Unificar el uso de la tierra adyacente como infraestructura común
En la reunión de trabajo del 22 de junio, el Sr. Nguyen Van Vien, presidente del Comité Popular del distrito de Thuy Nguyen, dijo: El proyecto de la nueva área urbana invertido por CRV Real Estate Joint Stock Company se está implementando en el distrito. Durante el proceso de implementación, surgieron problemas relacionados con la carretera residencial que limita con el proyecto.
Según los informes de los residentes del grupo residencial de Chân Lầm, a finales de marzo y principios de abril de 2026, la unidad de construcción del proyecto construyó una franja de hormigón de unos 40 cm de altura, que se extiende cientos de metros a lo largo de la frontera entre el proyecto de zona urbana y zona residencial. Esta franja de hormigón fue construida en una carretera residencial, lo que provocó que la superficie de la carretera, que originalmente tenía entre 4 y 6 m de ancho, se redujera significativamente, en muchos tramos solo quedaban unos 80 cm, bloqueando el camino que existía de antes, causando dificultades para el viaje y la vida diaria de los hogares en el grupo residencial de Chân Lầm.
Después de que el inversor construyó la valla, la gente solicitó repetidamente al inversor que demoliera la franja de hormigón, y al mismo tiempo utilizara una parte del área de la acera para ampliar el camino, formando una carretera común tanto para la zona residencial como para la nueva zona urbana.
Después de muchas reuniones, el gobierno local acordó el punto de vista de garantizar los derechos de las personas y exigió al inversor que reservara el área adyacente como infraestructura de uso común.
Un representante del Departamento de Economía, Infraestructura y Urbanismo del barrio de Thuy Nguyen dijo que el inversor ha acordado pavimentar las aceras cerca del límite de la carretera residencial para que la gente las use junta. Sin embargo, recientemente el inversor continuó proponiendo el plan de plantar arbustos a lo largo del límite del proyecto, lo que preocupa a la gente de que la carretera residencial vuelva a su estado estrecho como antes.
Concluyendo la reunión, el Presidente del Comité Popular del barrio de Thuy Nguyen solicitó al inversor que no implementara el plan de plantación de árboles, asegurando que toda la línea de acera tenga un ancho de 2,8 m a 8 m y se utilice como infraestructura común entre la zona urbana y la zona residencial.
La valla del proyecto genera preocupación al dividir 2 zonas residenciales
Además, los residentes del barrio de Thuy Nguyen solicitaron al Comité Popular del barrio y al Departamento de Construcción de Hai Phong que inspeccionaran el sistema de vallas pertenecientes al proyecto del área urbana invertido por CRV Real Estate Joint Stock Company, debido a la preocupación de que el proyecto pueda afectar el paisaje del área y conectar la infraestructura de transporte con las áreas residenciales existentes.
Según los informes, el inversor ha construido un sistema de vallas de 4-5 m de altura a lo largo de la frontera del proyecto, separando las 2 zonas residenciales del sureste y Chan Lam (que se conectan por un camino rural que existe desde hace muchos años). Entre ellos, la gente está particularmente interesada en la línea de muros construidos frente a la pagoda Tuong Quang en el grupo residencial del sureste. Esta es una base religiosa con una larga historia, que todavía conserva muchos valores culturales e históricos, incluida una campana antigua fundida en el año 13 de Gia Long (1814).
Los residentes dijeron que anteriormente el área frente a la pagoda era un espacio abierto que conectaba con las áreas residenciales y el sistema de transporte rural. Sin embargo, se dice que la construcción de vallas ha cambiado el paisaje, obstruyendo la vista y afectando la armonía entre las obras religiosas existentes y la nueva área urbana.
Además, según los informes, el sistema de vallas a lo largo de la frontera del proyecto ha separado y bloqueado el camino entre el grupo residencial Dong Nam y el grupo residencial Chan Lam, lo que hace que los viajes tengan que realizarse por rutas circulares más largas que antes.
A partir de la realidad anterior, la gente solicita a las agencias funcionales que publiquen la planificación detallada a escala 1/500, el permiso de construcción, el expediente de diseño de la valla y los expedientes legales relacionados; al mismo tiempo, revisar la conformidad del proyecto con la planificación aprobada, asegurando la interconexión y sincronización del sistema de infraestructura técnica de acuerdo con las regulaciones.
