Recientemente el Departamento de Construccion de Ciudad Ho Chi Minh propuso construir un corredor legal para desarrollar la infraestructura de autobuses que incluye la disposicion de carriles separados los carriles prioritarios y la estandarizacion del diseño de vehiculos. Esta propuesta ha recibido mucha atencion por parte de la gente de Ciudad Ho Chi Minh.
Tambien en la propuesta Ciudad Ho Chi Minh aumentara 95 rutas de autobus y estandarizara el diseño de los vehiculos incluyendo el equipamiento de camaras de vigilancia equipos de pago sin efectivo y sistemas de prevencion y extincion de incendios con el fin de mejorar la eficiencia operativa y la calidad del servicio a los pasajeros.
En una entrevista con el periodista del periodico Lao Dong el Dr. Tran Quang Thang - Director del Instituto de Economia y Gestion de Ciudad Ho Chi Minh opino que la disposicion de carriles separados para los autobuses es un paso fuerte y apropiado si Ciudad Ho Chi Minh realmente quiere desarrollar el transporte publico y reducir la dependencia de los vehiculos privados.
Segun el Sr. Thang la disposicion de carriles separados tiene muchos beneficios como ayudar a aumentar la velocidad y la fiabilidad de los autobuses animar a la gente a pasar de los vehiculos personales a los vehiculos publicos hacia un transporte verde y sostenible.
Sin embargo tambien señalo una serie de desafios si la infraestructura de transporte no es sincronizada existe el riesgo de atascos si la separacion de carriles no es razonable y carece de conexion interconectada entre los tipos de transporte.
Ciudad Ho Chi Minh necesita hacerse sistematicamente tener una planificacion general. Si se hace a medias sin sincronizar es muy facil que sea contraproducente' enfatizo el Sr. Thang.
El Dr. Tran Quang Thang tambien compartio que Ciudad Ho Chi Minh deberia tomar a la gente como centro tener rutas claras integrar los autobuses con el metro los autobuses fluviales las bicicletas publicas... para crear una red de transporte eficiente.
A partir de la experiencia internacional los modelos en Brasil Colombia Inglaterra o Corea del Sur muestran que si la planificacion es buena hay sanciones claras y soluciones flexibles los carriles separados para los autobuses pueden promover una eficacia clara.
Ciudad Ho Chi Minh puede aprender y ajustarse completamente segun las condiciones reales de cada zona para desarrollar un sistema de transporte publico moderno y amigable' dijo el Sr. Thang.
