El Departamento de Finanzas de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de enviar un documento al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh en relación con la propuesta del proyecto de mejora de la infraestructura de transporte en el área de Hang Xanh - Binh Trieu según el método de asociación público-privada (APP).
El proyecto es propuesto por un consorcio de la Compañía Anónima de Inversión en Infraestructura Técnica de la ciudad de Ho Chi Minh (CII) y la Compañía de Responsabilidad Limitada de Asociaciones Público-Privadas CII.
Según el contenido de la propuesta, el proyecto tiene una escala de aproximadamente 26,8 hectáreas, extendiéndose desde la intersección de Hang Xanh hasta el puente Binh Trieu.
Se espera que el proyecto mejore las carreteras Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh y el tramo de la Carretera Nacional 13 desde la intersección de Đài Liệt Sỹ hasta el puente Bình Triệu. Estas rutas se ampliarán, combinadas con la construcción de carreteras elevadas a lo largo del corredor de la ruta para formar carriles de alta velocidad, sirviendo al tráfico principal.
En el cruce de Hang Xanh, un punto "caliente" de congestión durante muchos años, la opción propuesta es construir un cruce a desnivel, multicapa. Esta solución tiene como objetivo separar el flujo de vehículos interregionales y el tráfico urbano, mejorando así la capacidad de tráfico y reduciendo los conflictos de tráfico.
Además, el proyecto también incluye la construcción del puente Bình Triệu 3, que contribuye a aumentar el número de carriles a través del río Saigón, en sincronía con la escala de expansión de la Carretera Nacional 13 y los ejes de conexión relacionados.
El proyecto se propone para la inversión en forma de APP, tipo contrato de construcción-transferencia (BT).
La inversión total preliminar es de aproximadamente 10. 214 mil millones de VND, de los cuales los inversores esperan participar con aproximadamente 8. 021 mil millones de VND; el capital del presupuesto estatal es de aproximadamente 2. 191 mil millones de VND, principalmente para servir al trabajo de limpieza del sitio.
A cambio, el inversor quiere ser pagado con el fondo de tierras en el área de la estación de autobuses Mien Dong existente.
Después de consultar a las unidades pertinentes, el Departamento de Finanzas de la ciudad de Ho Chi Minh propuso que el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh asigne al consorcio de inversores para que continúe investigando y elaborando expedientes para proponer proyectos en forma de APP.
Sin embargo, debido a que el alcance de la investigación se superpone con algunos proyectos que el Departamento de Construcción y la Junta de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh están preparando informes de propuesta, como el proyecto de mejora y ampliación de la carretera Xo Viet Nghe Tinh y el proyecto de mejora y ampliación de la carretera Dinh Bo Linh, el Departamento de Finanzas propuso suspenderlo temporalmente para su revisión y garantizar una implementación sincrónica.
Las calles Dinh Bo Linh y Xo Viet Nghe Tinh son dos arterias de transporte vitales que conectan la región noreste con el centro de la ciudad de Ho Chi Minh, y también están directamente conectadas con la Carretera Nacional 13. Sin embargo, la infraestructura existente no satisface las necesidades, lo que hace que este lugar sea el punto más congestionado de la ciudad de Ho Chi Minh.
La calle Xo Viet Nghe Tinh (tramo desde Hang Xanh hasta el puente Binh Trieu) está planificada para tener entre 30 y 40 m de ancho, pero en realidad solo alcanza entre 16 y 22 m.
La calle Dinh Bo Linh está planificada para tener 25 m de ancho, actualmente solo unos 21 m.
Con una alta densidad de población y un gran volumen de vehículos, estas dos carreteras a menudo están sobrecargadas, especialmente en las horas pico.
Mientras tanto, el paso elevado de acero en la intersección de Hang Xanh tiene 390 m de largo (la parte del puente tiene 220 m de largo), ubicado en la carretera Dien Bien Phu, fue invertido y puesto en funcionamiento en 2013. Sin embargo, después de un período de operación, esta obra también cayó en una situación de sobrecarga debido a la creciente densidad de vehículos.
