Se espera que a principios de octubre de 2025 el Centro de Gestion y Operacion del Trafico Urbano (Departamento de Construccion de Ciudad Ho Chi Minh) inicie el proyecto de renovacion y organizacion de carriles prioritarios para bicicletas en la avenida Mai Chi Tho (tramo desde la calle Nguyen Co Thach hasta la carretera D1 de 5 78 km de longitud). El proyecto tiene una inversion total de mas de 12 7 mil millones de VND y se espera que se complete a finales de diciembre de 2025.
Segun el diseño de la fase 1 el carril bici tiene 2 m de ancho en la acera se reduce a 1 5 m en el tramo que pasa por el puente esta construido con una estructura de hormigon armado fino con lineas claramente diferenciadas del carril bici. Velocidad de diseño 20 km/h pendiente maxima del 4%. El proyecto tambien esta construyendo un sistema de iluminacion drenaje y estacionamiento y una estacion de bicicletas.
Para 2026 se espera que Ciudad Ho Chi Minh amplie dos tramos mas conectando desde la calle Nguyen Co Thach hasta el parque de la orilla del rio Sai Gon y desde el cruce D1 hasta la calle Vo Nguyen Giap interconectado con la estacion de metro An Phu (tramo numero 1).
La avenida Mai Chi Tho es actualmente una de las carreteras mas modernas y espaciosas de la ciudad de Ho Chi Minh desempeñando el papel de un pilar vital que conecta el centro de la ciudad con la nueva zona urbana de Thu Thiem el este y las provincias a traves de la autopista TPHCM – Long Thanh – Dau Giay. Con aceras anchas y muchos arboles verdes se espera que este lugar se convierta en una carretera modelo para el transporte verde contribuyendo a mejorar la calidad del espacio urbano.
Inmediatamente despues de escuchar la informacion sobre el proyecto muchas personas que viven alrededor del area expresaron su acuerdo. El Sr. Duong Minh Hung (barrio de An Khanh) dijo que hacer ejercicio en bicicleta en la carretera todavia es muy peligroso cuando tienes que ir en coche o moto. “A muchos de mis amigos tambien les gusta mucho andar en bicicleta pero estan preocupados por la seguridad vial. Si hay carriles separados no solo yo sino muchas otras personas estaran mas tranquilas al circular por esta carretera' dijo el Sr. Hung.
Del mismo modo la Sra. Phung Anh Suong (barrio de Saigon) compartio su deseo de poder llevar a su hijo pequeño a andar en bicicleta cada mañana: 'Esta es una forma de ayudar a los niños a formar habitos de movimiento mas comprometidos con el espacio verde seguro de la ciudad'.
El Centro de Gestion y Operacion del Transporte Urbano dijo que el consorcio Khai Thanh - Thanh Cong es el unico contratista que participo en la licitacion y gano la licitacion para la construccion del proyecto por un valor de mas de 12 6 mil millones de VND unos 35 millones de VND menos que el precio del paquete de licitacion.
Segun un representante del Centro de Gestion y Operacion del Trafico Urbano en el contexto de una ciudad cada vez mas concurrida y una mayor contaminacion ambiental el desarrollo de infraestructura para bicicletas es una tendencia inevitable. Las carreteras separadas para bicicletas no solo ayudan a garantizar la seguridad y reducir las colisiones con vehiculos motorizados sino que tambien contribuyen a mejorar la calidad del espacio habitable construyendo una ciudad mas civilizada verde y sostenible.
