Nuevo trafico de 4.3 km a lo largo del canal
Registrado en muchos segmentos de construccion del proyecto, es facil ver que la imagen del sitio de construccion aun es extensa, sin la presencia frecuente del contratista. A lo largo de las carreteras a lo largo del canal, los materiales de construccion, las alcantarillas y el barro se recogen en pilas, dispersas en las carreteras de las personas, afectando el entorno de vida de las personas.
En el area desde el puente Cho Cau hasta Truong Dai Bridge (antiguo distrito de Go Vap), el barro esta enganchado desde el canal de la pila de areas costeras, en algunos lugares de casi 2 metros de altura. Debido a la hierba a largo plazo y cubierta, comenzo a aparecer basura. Muchos hogares tienen que enchufar activamente la "basura" para mantener el area frente a la casa.
El Sr. Nguyen Van Thanh, un residente del canal durante los ultimos 50 años, compartio: "Al principio, la gente estaba feliz de comenzar la construccion, con la esperanza de que la cara urbana mejorara. Pero ahora esta decepcionado porque la construccion es demasiado lenta, el barro se encuentra alli durante un año, punta de basura, nadie maneja".
Las personas en el antiguo distrito de Tan Binh tambien reflejan la misma situacion, incluso cuando el contratista detuvo la construccion durante semanas, no construyo una barrera para proteger el sitio de construccion.
El proyecto de construccion de infraestructura y mejora del entorno del canal de agua Tham Luong - Ben Cat - Rach para comenzar la construccion a principios de 2023, con una longitud total de mas de 63 km de terraplenes; Canal de dragado 31.46 km; Haciendo carreteras a ambos lados del canal de 63.41 km de largo.
El capital de inversion inicial total fue de VND 8,200 mil millones, luego se ajusto a VND 9,000 mil millones a fines de 2024, el tiempo de implementacion duro hasta 2026.
Sin embargo, despues de mas de 2 años de construccion, a fines de abril de 2025, el nuevo proyecto era de aproximadamente 4,3 km de carreteras a lo largo del canal, un numero muy pequeño en comparacion con la longitud total de mas de 63 km.
Segun el informe del Proyecto de Inversion de Inversion Urbana de Gestion de la Ciudad Ho Chi Minh (Comite de Infraestructura Urbana - Investor), el nuevo progreso del proyecto llega a aproximadamente un 49.43% a fines del 5.2025.
Muchos contratistas son lentos y sancionados
Desde la realidad en la escena, el inversor tiene como objetivo completar el proyecto a finales de este año es un objetivo muy dificil.
Segun el Sr. Dau, director de Phuc - Director del Comite de Infraestructura Urbana, muchos articulos de construccion estan detras de lo programado en comparacion con el plan. Aunque el inversor ha instado continuamente y ha enviado un despacho para recordar y solicitar al contratista que garantice el progreso y la calidad de la construccion, pero la demora aun se esta llevando a cabo. Algunos contratistas son sancionados administrativamente por violacion del progreso del contrato.
HAI Dang Conjunta Compañia de acciones Construye paquetes XL-03, XL-04, XL-05 que son multados con mas de 680 millones de VND. Hoang Ngan Transport Construction Stock Company recibio una multa de casi 32 millones de VND en el paquete XL-05.
Tambien se ha recordado y notificado a muchas otras unidades de violaciones de contratos como: Conjunto de acciones conjuntas de Construction Construction de Cong Chanh, De Embankment and Rural Development Company, HAI Duong Rural Development, 559 Investment Stock Company, Fisheries Construction Stock Company II ...
Tambien segun el Sr. Phuc, aunque la mayoria de las instalaciones del proyecto se han preparado desde la primera fase (implementado desde 2002), pero hasta ahora todavia hay 15 casos en los distritos de Binh Thanh, Binh Tan y Binh Chanh que no han entregado el terreno a pesar de ser compensados. Algunos tambien invaden el alcance del proyecto.
La escasez de materiales de construccion como la arena y la piedra tambien hace que el progreso de la construccion se vea afectado. El inversor ha pedido a los contratistas que complementen los recursos, equipos y materiales humanos para acelerar el progreso.
En particular, en 2025, al proyecto se le asigno un plan de desembolso de mas de 3,567 mil millones de dong, pero hasta ahora se ha implementado mas de 160 mil millones de dong. El Sr. Dau An Phuc dijo que la junta le ha pedido al contratista que complementa equipos, mano de obra y materiales para acelerar el progreso de la construccion, a fin de compensar el tiempo retrasado.
