Implementación lenta
Ciudad Ho Chi Minh tiene 43 ubicaciones de deslizamientos de tierra en las orillas de ríos, canales y arroyos, de las cuales 8 son particularmente peligrosas. Aunque muchos proyectos de malecones han sido aprobados, el progreso de la construcción es lento, lo que preocupa a los residentes a lo largo del río. En el distrito de Binh Trung, dos puntos de deslizamiento de tierra particularmente peligrosos aparecieron en la orilla derecha y la orilla izquierda del arroyo Giong Ong To (cerca del puente Giong Ong To 1), con un alcance de unos 150 m a cada lado. Esta área está ubicada en una zona residencial densamente poblada, afectando directamente a 19 hogares.
Los registros reales muestran que muchas casas a lo largo del canal se están inclinando y corren el riesgo de derrumbarse en el agua. El Sr. Do Binh Son, un residente local, informó que la situación de los deslizamientos de tierra es cada vez más grave, mientras que el proyecto de construcción del malecón se ha mencionado durante mucho tiempo pero aún no se ha implementado.
Una situación similar ocurre en el área de la península de Thanh Da (barrio de Binh Quoi), donde más de 10 km de la orilla del río están erosionados, afectando a muchos hogares. El proyecto de prevención de deslizamientos de tierra en la península de Thanh Da fue asignado por el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh al Departamento de Transporte (ahora Departamento de Construcción) para investigar y proponer la construcción desde 2003, siendo uno de los proyectos clave para prevenir deslizamientos de tierra en el río Saigón.
En 2006, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh aprobó la política de inversión, dividida en 4 tramos principales. Sin embargo, hasta ahora, solo el proyecto de prevención de deslizamientos de tierra del tramo 1 del canal Thanh Da se ha completado. Los tramos 2, 3, 4 con muchos paquetes de licitación grandes todavía están en construcción, aumentando el riesgo de deslizamientos de tierra.
Según el Sr. Nguyen Kien Giang, Subdirector del Departamento de Gestión de Mantenimiento y Explotación de Obras de Transporte (Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh), en el área de la península de Thanh Da todavía hay 3 proyectos de prevención de deslizamientos de tierra invertidos por la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte. Entre ellos, el proyecto de prevención de deslizamientos de tierra del tramo 2 (área del hotel Saigon Domaine) tiene una longitud de 2,7 km, con un capital total de más de 319 mil millones de VND. Hasta ahora se han completado 1,46 km. El paquete de licitación para la parte submarina alcanzó el 95% del volumen, se espera que se complete en septiembre de 2026; la parte terrestre alcanzó el 70%, se espera que se complete en agosto de 2026.
El proyecto del tramo 3 (Binh Quoi - Cay Bang - Rach Chua) tiene 4 km de largo, con una inversión total de más de 467 mil millones de VND, ha completado 3,9 km y se espera que se complete todo el 30 de abril de 2026. Mientras tanto, el proyecto del tramo 4 (desde la zona de villas Ly Hoang hasta la iglesia La San Mai Thon) tiene 2,7 km de largo, con una inversión total de más de 380 mil millones de VND, solo se han completado 1,24 km. Se espera que los paquetes de licitación restantes se completen en el período de junio a septiembre de 2026.
Se necesitan sanciones lo suficientemente fuertes.
De los 43 puntos de deslizamiento de tierra, 11 ubicaciones en Nha Be, Tan Nhat, Thuong Tan, Lai Thieu, Tan Uyen aún no tienen proyectos de diques. El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh solicita una encuesta y una propuesta de inversión urgente. Con los proyectos de construcción de diques con una longitud total de casi 18 km, una inversión total de aproximadamente 3.951 mil millones de VND, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh solicita a los departamentos, ramas y localidades que eliminen urgentemente los obstáculos, aceleren el progreso de la preparación, evaluación e implementación de proyectos para ponerlos en uso pronto.
El Dr. Tran Quang Thang, director del Instituto de Economía y Gestión de la ciudad de Ho Chi Minh, evaluó que la situación de los proyectos de prevención de deslizamientos de tierra de construcción lentos y prolongados proviene principalmente de "cuellos de botella" familiares que no se han resuelto por completo. Entre ellos, el mayor obstáculo es la liberación del terreno en las zonas residenciales a lo largo del río, donde la legalidad de la tierra es compleja, lo que lleva a que muchos proyectos tengan que construirse a duras penas o detenerse temporalmente.
Además, el proceso de inversión pública todavía tiene muchos niveles, la asignación de capital no es oportuna, junto con las fluctuaciones en los precios de los materiales, lo que dificulta que los contratistas mantengan un progreso estable.
Para acelerar el progreso, el Sr. Thang opinó que la ciudad de Ho Chi Minh necesita priorizar el manejo definitivo del terreno antes de la implementación, evitando la situación de "trabajar mientras se espera". Al mismo tiempo, se debe aplicar un mecanismo especial a los proyectos urgentes relacionados con la seguridad social, simplificar los procedimientos de inversión y descentralizar más fuertemente a las localidades. Paralelamente, fortalecer la supervisión, vincular la responsabilidad específica del inversor y el contratista con el progreso del proyecto. Si no hay sanciones lo suficientemente fuertes, la situación de retraso continuará repitiéndose, afectando directamente la seguridad y la vida de las personas.
