Falta de tierra para la construccion por problemas de terreno
Dos grandes nudos: la falta de tierra para la pavimentacion de la carretera y la lenta liberacion del terreno (GPMB) pueden hacer que el progreso del Proyecto de finalizacion de la carretera costera 129 se prolongue hasta 2026 aunque el proyecto se ha prorrogado una vez hasta finales de 2025.
El proyecto incluye dos proyectos componentes: (1) finalizacion de la carretera costera 129 (carretera Vo Chi Cong); (2) ruta que conecta la carretera Vo Chi Cong con el Parque Industrial Dong Que Son conectando la Carretera Nacional 14H y la Carretera Nacional 1. La inversion total es de mas de 2.056 mil millones de VND de los cuales el proyecto componente 1 representa mas de 1.100 mil millones de VND y el proyecto componente 2 mas de 956,7 mil millones de VND.
El componente 1 pertenece a la ruta DT619 que comienza desde el cruce de la Carretera Nacional 40B (periodo de la antigua ciudad de Tam Ky) hasta el cruce DT620 (periodo del antiguo distrito de Nui Thanh) conectando la carretera al Aeropuerto de Chu Lai con una longitud total de unos 26,5 km.
Hasta la fecha las localidades han entregado 22.5 km de terreno (alcanzando el 84 9%). El valor del volumen de construccion alcanzo los 540 9/914 109 mil millones de VND (59 1%).
El mayor obstaculo actual es la GPMB lenta y el ciclo de carga y descarga prolongado. Segun el ingeniero Le Van Tin subcomandante del paquete 2 todavia hay mas de 3 km que no han sido entregados de terrenos principalmente los tramos que atraviesan las comunas de Tam Anh y Nui Thanh. Los tramos que tratan terrenos debiles recien entregados a partir de febrero de 2025 estan obligados a cargar y esperar hasta 565 dias (unos 19 meses).
Solo el tramo desde el km 14+000 a traves de Tam Anh aun no ha completado la GPMB y tiene que aumentar la carga en 595 dias. “La finalizacion del contrato en diciembre de 2025 es imposible' dijo el Sr. Tin.
Se espera que el tiempo de finalizacion se pospusiera hasta 2026.
El Sr. Nguyen Van Thuong Director de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en la Construccion de Obras de Transporte de Quang Nam dijo que el objetivo sigue siendo la apertura al trafico a finales de 2025 pero algunos elementos seguramente se trasladaran a 2026 debido a que dos tramos de un total de 2 6 km tienen que esperar a hundirse durante 565 dias.
Mas preocupante aun 4 km aun no se han entregado: el tramo de 1 12 km a traves de Tam Xuan esta envuelto en tierras agricolas y de uso publico y un hogar ha despejado terrenos; el tramo de 2 17 km a traves de Tam Anh esta envuelto en 169 parcelas (6 hogares despejaron terrenos); el tramo de 0 7 km a traves de la comuna de Nui Thanh esta envuelto en 54 parcelas (26 hogares despejaron terrenos). Los casos de despeje blanco aun no se han reunido
Para eliminar los obstaculos el inversor solicito al Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras de la ciudad de Da Nang que dirigiera a la Sucursal de la zona 11 para coordinar la suministro de expedientes de tierras para que los Comites Populares de las comunas respondan que cumplen con las condiciones de compensacion para 166 parcelas que se han reunido para examinar el origen. Con 170 parcelas que ya tienen precios de tierra especificos y cumplen con las condiciones – de las cuales 136 parcelas estan cotizando el plan- se solicita acortar el tiempo de evaluacion
Para el problema de la escasez de materiales la tierra de construccion en el area de Nui Thanh es escasa lo que obliga a los contratistas a comprar de Quang Ngai pero el volumen es limitado lo que afecta directamente el progreso. Actualmente algunas minas en el area han completado los pasos de subasta la unidad ganadora de la licitacion ha presentado los expedientes para determinar las reservas y la exploracion... El inversor solicita al Comite Popular de la ciudad que complete pronto los tramites y conceda licencias de explotacion para satisfacer la demanda de tierra de construccion promover la construccion
