Dondequiera que este el terreno la construccion alli.
Segun los registros de los periodistas del periodico Lao Dong en el paquete de licitacion No. 9 del proyecto de la carretera paralela a la Carretera Nacional 4 en la zona de la capital a traves de la comuna de Duong Hoa (Hanoi) docenas de maquinas y trabajadores estan implementando elementos de alfombras de asfalto en la superficie de la carretera.
El Sr. Nguyen Hoang Hai comandante del paquete de licitacion numero 9 de la Corporacion General de Importacion y Exportacion y Construccion de Vietnam (Vinaconex) dijo que despues de unos 2 años de implementacion de la construccion el paquete de licitacion numero 9 de casi 22 km de largo ha completado alrededor del 68% del valor del paquete de licitacion.
Para que el proyecto llegue a la meta a finales de este año el Sr. Hai dijo que la unidad ha implementado muchas lineas de construccion de '3 turnos 4 equipos'... tratando de completarlas a tiempo segun el cronograma establecido. Sin embargo el proceso de implementacion del proyecto enfrenta no pocas dificultades cuando todavia faltan casi 3 km dentro del rango del paquete de licitacion que no han sido liberados del terreno.
Debido a la falta de terreno limpio estos tramos de la linea fueron recortados lo que afecto en gran medida la implementacion simultanea de la construccion de toda la linea. Ademas todo el alcance de la falta de terreno no se ha implementado la construccion corre el riesgo de ralentizar el progreso general de todo el proyecto' dijo el Sr. Nguyen Hoang Hai.
Explicando que la falta de terreno afectara en gran medida el progreso hacia la meta de la carretera paralela a finales de este año el comandante del paquete de licitacion No. 9 dijo que despues de que el terreno este limpio el contratista podra comenzar a construirlo al menos tardara unos 6 meses en completarse mientras que ahora ya es principios de agosto.
Todavia hay 18 puntos involucrados en el terreno
El proyecto de construccion de la carretera de circunvalacion 4 de la zona metropolitana que atraviesa la ciudad de Hanoi tiene unos 57 52 km de longitud a traves de 17 barrios y comunas.
Segun un representante de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en la Construccion de Obras de Infraestructura de Transporte de Hanoi hasta ahora en la Capital se ha aprobado un plan y se ha recuperado terrenos de 792 73/802 85 hectareas. El area restante son 10 12 hectareas de 11/17 phuong y xa; se han entregado 590/953 hogares de terreno residencial de los cuales 436/734 hogares se han reasentado. Se han trasladado tumbas de 10.338/10.345 personas y se quedan 7 tumbas.
Ademas el proyecto ha completado el traslado de energia de alta tension. Las localidades estan llevando a cabo el traslado de infraestructura tecnica (energia central y baja tension sistemas de informacion suministro de agua...) en el area de 15/17 barrios y comunas. El volumen de traslado de este elemento alcanza alrededor del 70%. Se espera que el traslado de la infraestructura tecnica se complete en agosto de 2025 para el alcance no relacionado con tierras residenciales.
Tambien segun un representante de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en la Construccion de Obras de Infraestructura de Transporte de Hanoi la tasa de liberacion del terreno de todo el proyecto actualmente alcanza casi el 99%. En el ambito de la ruta hay 18 puntos de interseccion que aun no han liberado el terreno principalmente tierra residencial.
Esta es la parte mas dificil y debe completarse por completo lo antes posible para garantizar el progreso general. Ademas los suministros de materiales de construccion comerciales son muy escasos lo que eleva los precios afectando gravemente el progreso y los costos de construccion de muchos proyectos.
La Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en la Construccion de Obras de Infraestructura de Transporte de Hanoi solicita a las localidades que se centren en resolver las dificultades y obstaculos existentes en el trabajo de liberacion del terreno y entregar pronto la parte restante del terreno en septiembre de 2025.
